而双擎就跟随着新一代卡罗拉换代了，目前出自于TNGA架构，内外的造型风格都有所变化，而且新平台下的卡罗拉双擎在配置方面也有较大的提升。
可以借助两者之间的1.8L E-CVT先锋版做个对比——
可以发现TNGA架构下的车型真的很注重安全性，双擎不仅是多了两个气囊，在主动安全方面也很重视，不过相对于双擎E 美中不足的是那对卤素大灯，其余真的是碾压双擎E 。
而且双擎E 还贵了不少，当然贵的就是那块10.5kWh的锂电池，这比双擎的镍氢电池容量更大，而且支持充电，在纯电模式下支持双擎E 行驶55km。
当然有了这块电池也给双擎E 带来了弊端，那就是后备箱的空间被挤压了，同时后排的头部空间也略显紧张，要知道双擎E 已经采用了后扭力梁悬架来节约布置空间了。
此外虽然双擎E 的电池更重了，但是百公里综合油耗反而更低了，这是由于双擎E 多了一个纯电模式，其余行驶模式跟双擎别无二致。
车夫点评：两车的保养成本也很接近，因此如果不是为了那块绿牌，还是建议选择卡罗拉双擎，毕竟外观内饰更新颖，安全配置也足够高，况且油耗也已经够省了啊！而为了绿牌，卡罗拉双擎E 也是一个很不错的选择，除了节约近十万元的牌照费用，后期的保养也是超级省呢！
