在2019年3月9日这一天 ，2019款卡罗拉双擎E 正式上市，从此，卡罗拉家族就多一位“兄弟”。值得注意的是，以2017款卡罗拉改款双擎 1.8L E-CVT先锋版及2019款卡罗拉双擎E 1.8L 先锋版为例，对比后发现这两款车的发动机、电动机、变速器以及底盘转向等基本相同，配置方面也相差不大，但两款车价格却相差7万左右。那么问题来了，卡罗拉双擎及卡罗拉双擎E 哪款车型更适合消费者？
首先我们要了解卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 车型区别：
卡罗拉双擎是油电混动类车型，卡罗拉双擎E 是插电混动类车型。其中油电混动车型（HEV）的组成是电动机 动力控制单元 电池 发动机，而插电混动车型（PHEV）的组成是电动机 动力控制单元 电池 发动机 充电设备也就是HEV 充电设备。
卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 硬件区别：
看上去插电混动比油电混动多了一套充电设备，但插电混动在电池以及电控方面水准要比油电混动高。比如卡罗拉双擎E 采用的是锂离子电池，这种电池体积跟卡罗拉双擎的镍氢电池体积是相同的，但能量密度比却比卡罗拉双擎的镍氢电池高，这也是近几年锂离子电池成为主流的原因之一。
他们之间的区别还有控制充电系统及一套外接充电口与充电单元等。这些部件成本都是卡罗拉双擎E 价格高于卡罗拉双擎的主要原因，也是两者硬件方面最大的区别。
卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 驱动方式区别：
在日常驾驶中，油电混动系统的驱动方式会在车辆起步、上坡、加速等场景下介入，给予车辆更大的扭矩输出，电机会协助发动机工作，车载电池容量较小，无法进行长距离的纯电动行驶，而动力电池更大的插电式混动车型一般都会有50-100km的纯电续航，既能够当做当纯电动车驾驶，也可以作为燃油车驾驶。因为插电式混动车型电池及充电设备的存在，整车质量也会有相应增加，并且如果长时间不充电，仅凭借发动机驱动，反而会增加汽车本身的消耗。
卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 用车成本区别：
油电混动的用车成本是需要看油耗方面。以卡罗拉双擎为例，卡罗拉双擎的价钱要比燃油版贵多少，再计算节油要多久才能赚回这些钱。从官方指导价来看，配置相近的卡罗拉双擎与卡罗拉的价格差距有几千甚至几万的，而从两者的油耗来看，卡罗拉双擎工信部综合油耗为4.2L/100km，卡罗拉燃油版为5.8L/100km，可以知道卡罗拉双擎节油效果达到27.6%左右！
也就是说比如卡罗拉车主一个月需要在油费上花费500元，那么卡罗拉双擎能够每月为车主节省138元，一年省1656元。
再看看卡罗拉双擎E 这边，由于插电式混动车型除了能够节油外，还有纯电动续航，所以就要考虑电费问题。因为插电式混动是需要充电的，所以要考虑充电桩问题。卡罗拉双擎E 的纯电动续航为55km，考虑到正常行驶的情况下，车主一般不会将车辆电池耗尽以及车载用电器的电耗，实际的纯电续航在44km。
一般来说人们的上班距离单程都是不超过20km，也就是说卡罗拉双擎E 能够在纯电动模式下满足上班族的通勤需求。所以车主只用考虑电费即可，以北京地区为例，家用充电桩电费在0.4733元/度，而公共充电桩则为1.9元/度左右。
卡罗拉双擎E 的电池容量为10.5kWh假设使用家用充电桩的话，充满电仅需5元左右，公共充电桩则为20元左右。
卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 谁更值得买？
从用车成本中，我们知道了插电式混动车型在市内通勤非常方便，在具备充电桩的情况下，用车成本降低，不过购车价格高。而油电混动车型，虽然不受车位与充电桩的限制，但节能情况也相应的减少，购车价格低用车成本相对较高。
由此可见，卡罗拉双擎E 适合经常在城市通勤的消费者，并能够安装家用充电桩，日常通勤半径不超过20km。这样才能把插电式混动车型的优势完全发挥出来，能节约不少用车成本，整车的定位偏家用。
而卡罗拉双擎在油电混动的模式下，动力性提升，在没有过多电池与充电系统加重车身的情况下，在调校和定位上就偏向于运动风格，也就是适合年轻消费者。
在不考虑限购政策的情况下，卡罗拉双擎E 的缺点就是电池及其他部分的成本较高，而且充电桩不够普及的问题也使得这款车限制较大，目前适合成家立业有条件的人群。
如果考虑到大城市的限购问题，那么卡罗拉双擎E 的优点就体现出来了，是一款能够解决很多家庭无车问题的良药。
总结：卡罗拉双擎E 可能是丰田为了迎合双积分政策的一种策略。毕竟丰田旗下并没有什么新能源车型。除此之外，插电式混动是燃油车对纯电动车过渡期的产物，在纯电动车还未普及前，插电式混动车型是未来新能源汽车市场的一大主流产品。
你们认为卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 如何？可以在下方留言评论！
