图8. ISO 7637-2 Pulse 5a&5b
- 模块必须能承受60秒的24V直流电压，以模拟双电池的借电启动。
用户可能将12V的电瓶用电缆搭接到另一辆车的24伏电瓶以借电启动，此时，24V的直流电压串入电源，设计规范规定模块能承受持续时间为60秒的24V电压输入；
- 模块工作电压的要求
设计规范规定，模块的典型工作电压为12.8V，最低工作电压为9.0V， 最高工作电压为16.0V
- 50ms电源瞬断要求
设计规范规定，电瓶电压从12VDC跌落到0VDC，持续时间在50ms内，不能引起模块的处理器掉电复位；
WCCA分析- 5V电源的最大消耗电流
单片机最大工作电流为10mA；
方向灯检测以及控制回路最大工作电流为5mA；
遥控接收模块最大工作电流为5mA；
门锁控制回路最大工作电流为2mA；
...
总的最大消耗电流为30mA，小于S812C50的最大输出电流75mA - OK；
- S812C50的输出电压范围
S812C50 输出电压范围为：5.0±2%。温度系数为±100PPM。
则S812C50 输出的最小电压
则S812C50 输出的最大电压
说明：2%为输出电压精度，100PPM 为温度系数，如下图：
图9. S812C50的输出电压温度系数
MCU的工作电压范围为：2.3~5.5V。
输出电压范围4.87V-5.13V能满足MCU工作电压要求 - OK；
- S812C50的最低输入电压
考虑初始，老化以及环境等因素，最低输入电压为：
式中，为电瓶的最低输出电压9.0V；
为二极管D6的最大导通电压，为0.9V；
为 5.0V的最大消耗电流，为30mA；
为R61的最大阻值，为100*(1 10%)=110Ω；
代入，算得最低输入电压为：
而从电压差(dropout voltage)与输出电压的关系曲线可知，
当工作温度为85℃时，电压差(dropout voltage)达到500mV，允许的最低输入电压为：
在极限情况下，当电瓶电压为9.0V时，S812C50的输入电压为5.6V，满足其最低输入电压要求 - OK；
- S812C50的最高输入电压
ECU在发动机熄火时，为了保证电瓶电量待机的要求，需要进入低功耗模式。
此时，遥控器接收电路是其中耗电比较大的电路，大概是十几ms的间隔唤醒轮询检测空中FSK信号；
5.0V的最低工作电流可能低至S812C50自身消耗的电流，即1.5uA。
汽车电瓶的最高输出电压为16.0V，而ZD1的齐纳电压(zener voltage)为15.0V，极限情况下考虑的公差，即14.25V~15.75V；
流过ZD1的电流为：
当考虑动态齐纳阻抗时，ZD1两端的电压为：
- 公式(1)
越大，越大，最大的电瓶电压为16V；
越小，越大，考虑最小值为0.3V；
越小，越大，考虑的公差；
越小，越大， 5.0V的最小消耗电流为1.2uA。
越大，越大，最大的齐纳电压为 15.75V；
而
,
所以，当越大，越大；
从规格书上查得，常温下，考虑的公差；
图10. 1N4744的齐纳电压以及齐纳电阻
所以，
其实，在这种极限情况下，施加在ZD1两端的电压达不到其反向击穿的数值，
输入到S812C50的最大输入电压为：
满足其规格书标称的最高工作电压16.0V - OK；
