5挡手动变速箱挡位清晰，吸入感不是很强，我们这台车是一辆只跑了一百多公里的纯新车，1、2挡之间切换时还有些涩。变速箱齿比设定得很紧密，提速顺畅，不过问题是跑高速时发动机转速偏高，100km/h巡航时发动机转速就已经2600rpm了，势必会对油耗有所影响，这样的设定更适合城市代步。
发动机转速高带来的另外一个影响就是噪音，由于使用了和瑞风S3相同的发动机，瑞风S2在加速时也有明显的噪音。并且发动机舱和驾驶舱之间的隔音不太好，这些噪音会被车内乘客照单全收。
转向系统的表现是瑞风S2相比瑞风S3一个明显的进步。首先是力度有所增加，不再那么轻飘飘，给驾驶员的信心更足。其次是精准性有所提升，除了中间位置有一段虚位之外，整体反应要比瑞风S3灵活了不少。前麦弗逊后扭力梁的结构基本是这个级别车型的标配，悬架系统对于路面颠簸的过滤还不错，传递给驾驶员的振动并不明显，就是在面对连续颠簸时处理得不够好，弹簧的压缩和回弹总是慢了半拍，有点忽忽悠悠的。
● 加速测试
