事实上相比发动机的研发，自主品牌对于变速箱的研发难度是呈指数增长的。这也就很好地解释了为什么国内自主车企，往往在自研发动机上有所建树，比如奇瑞的最强1.6T、广汽最强2.0T发动机等。
但一旦涉及变速箱，往往就没有什么拿得出手的产品，也因此很多自主品牌采用拿来主义，直接购买国外的厂商生产的离合器。
图为干式双离合
目前主流的离合器，除了AT、CVT以外，双离合（DCT）是最常被主流车企应用的一种，而双离合变速箱又分为干式和湿式两种。
双离合器的优点非常突出，价格便宜成本更低，这是自主品牌选择双离合的主要原因。此外双离合变速箱的结构与手动变速箱极为相似，因此传动效率更高。
图为湿式双离合
但双离合器的缺点同样明显，尤其是干式双离合，在低速蠕行的时候，由于离合器频繁在低速档位之间进行联动，为了避免换挡冲击，两组离合器都将处于半离合状态，在这一状态下，离合器的摩擦将会加剧，然后变速箱将会出现过热保护，将动力掐断。所以采用干式双离合的车型，也容易产生一些易响和顿挫。
与之相对应的正是湿式双离合，顾名思义湿式双离合是将离合器“浸泡”在充满油液的密闭空间里，不容易发热，能够承受大扭矩，但代价则是成本更高。
当然并不是老年群体不开车，在国内还是有很多超过60岁的爷爷车主的，虽然需要每年提交体检数据。
