内饰上同样也是中规中矩的设计，看多了同级别国产车的内饰设计，再来看丰田大众等合资车的内饰，嗯，还行吧！大众朗逸一直都是卡罗拉的直接竞争对手，内饰上卡罗拉还是要强不少，起码塑料感不那么强，都是搪塑工艺、软质包裹。
外观不出彩，内饰也不够新潮，再来看看动力吧！2021款卡罗拉三款动力配置，分别是1.5L自然吸气发动机121马力、1.2L涡轮增压发动机116马力、1.8L自然吸气发动机搭配电机双擎混动，理论上这些也不行啊，现实上也不行，随便一个同级的国产车都是1.4T、1.5T的动力，动辄150马力、170马力。混动车型上，比亚迪DMi搭载的秦plus更便宜，动力却更好，可还是卖不过卡罗拉。
油耗上可以算是卡罗拉最大的亮点了，百公里5.3L的油耗，市区综合油耗也在6.L左右，有人说日系车轻所以省油，有人说日系车轮子又窄又小所以省油，还有人说牺牲了动力换来的低油耗。其实吧，驾驶习惯才应该是控制油耗最大的帮手，佛系开车，省油又安全。
所以卡罗拉到底靠什么取胜的？
可靠的品质和市场对品牌的认可度应该才是抓住消费者的最终核心。各种新款车型固然很棒，可是丰田凭借对消费者需求的理解，和过硬的机械品质打造了许多有口皆碑的明星车型，包括凯美瑞、卡罗拉、Rav4等，都是市场保有量巨大的车型，同时也是因为市场保有量和耐用性高，二手市场的卡罗拉保值率达到三年居然还能超过60.8%，五年还能达到51%，是二手车市场上流通率最快的车型，别克英朗和雪佛兰科鲁兹却只能通过新车大幅度降价来提高自己的销量。
即便是卡罗拉如传奇般续写着它的神话，我们也坚信有一天中国品牌的汽车能打破这个局面，一个是国产车的进步让人感觉欣慰，再一个就是对于国产汽车我们始终怀着一颗充满信念的赤诚之心。
编辑/Z.G
