现在市面上常见的电池分类有：铅酸电池、锂离子电池、燃料电池、镍镉电池、镍氢电池，就连燃油车见了电动车都得喊一声前辈，只不过因为电动车的储能问题，在近代史上发展的并没有燃油车迅速，电动车充电与电池的衰减问题到现在依然存在。
随着石油资源与环境保护愈发被人类重视，电动车又重新出现在人们的视野中，不仅在非机动车、私家车上得到了使用，现在国内的重卡品牌也推出了相应的电动重卡，主要以比亚迪为主力，在深圳特区的土方车常见都是比亚迪的新能源电动车。
但是电池驱动的车辆也是一把双刃剑，电池虽然相比内燃机能够杜绝车辆的尾气排放，但是电池超出使用年限之后，该如何消解也是一个问题，如何环保的处置电池给环境带来的污染，在目前的科技发展依然未得到突破，这也是电动车辆无法彻底逆袭的原因之一。
当前生活中不同燃料的使用领域燃料的储存便利性与使用成本，都是与人们生活息息相关的，现在国内保有量最大的传统燃油车，像家用车与微卡都是以汽油燃料为主，虽然平时汽油的成本也比柴油高，但是汽油机的舒适性与排放使用年限都让人们更加青睐于它。
反而柴油机在重型机械领域混的风生水起，现在的载重卡车都是以柴油发动机为主，柴油机的马力也越来越大，排放标准越来越高，在现在的快递运输、普货运输、危险品运输领域，基本都是采用柴油为燃料的重卡，毕竟它的成熟性摆在台面。
天然气燃料则多见于公交车、出租车、载货车领域，在油价飞涨的那些年，北方一些燃气资源丰富的省份多见“油改气”，为的就是降低使用车辆的燃料成本，但是在传统燃油价格持平的时候，我想大家会更倾向于动力性的燃油车。
天然气车辆虽然废气排放率低，但是由于燃料的原因，发动机的动力不及燃油车，加上目前国内的加气站仍未全面普及，在部分省市会存在加气难的问题，所以跑长途的重卡少使用天然气车辆，基本也是中短途运输上，还有城市活动的出租车、公交车使用。
电池驱动的电动车则以私家车为主，在提倡环保的时代中，不少城市均对传统燃油车限制上牌，为了推进新能源车辆也推出了新能源购车的补贴与上牌政策，像特斯拉、比亚迪等一众品牌都是电动车的主流厂家，私家用车购买电动汽车的人也不在少数。
