很多车的底盘悬架，用了铁摆臂，也就是钢板冲压件，常常会被吐槽偷工减料。然而，很多高档汽车，悬架零件中仍然存在一些钢制零件。
在汽车悬架中，很多摆臂连杆在力学上是二力杆，几乎只受到拉力和压力。比如束角控制臂、倾角控制臂、上下斜臂之类的。在这些连杆中，很多杆子是直的、短的，像这种情况，2力杆用钢板冲压或者圆钢管是效率最高的，可能比用铝合金铸造还要轻。
但位于车轮中心上方的倾角控制臂，常常需要避让后纵梁，所以这个臂是弯的，这时候再用钢板冲压件就不合适了，弯臂的造型对拉压的刚度有很大的衰减效果，如果要保证刚度，就得加厚或者加粗，陷入了重量、刚度二选一的尴尬局面。所以一辆有追求的汽车，在这里会使用铸铝或者锻铝的弯臂，同时保证轻量化与大刚度。
弹簧承托臂，也是一种特殊的零件，它要承担车身重量受很大的弯矩，这个摆臂有钢制冲压件、铸造件、铝合金挤出件等几种情况。
