1 不能自产发动机是自主车企的硬伤
现在的国产车（自主品牌），无论是内饰还是外观设计，根本不输给合资车以及进口车，甚至在一些高端功能上还实现了反超，自主品牌最近几年的进步显而易见，但是发动机技术不过关这个重要缺陷成为了国产车的硬伤，不管外观内饰做的多么好，这一点就让国产车无法媲美进口车和合资车。
上世纪末，自主车企的吉利、华晨、比亚迪等纷纷建厂，自主汽车工业刚刚起步的时候，这个时候它们自己根本生产不了发动机，只能采购别人家的发动机，最强势的两家外企大众、雪铁龙都在与我们本土的车企进行合作生产合资车，但合作只限于外资品牌的车上，而对于咱们的自主车，人家是不会帮忙的，还是那句话技术封锁严重，市场换技术，想法很美好，市场给了，技术没拿来。
自主开发发动机，在那个时代不具备那样的水平，如果向BBA寻求帮助，也许也会成功，但一定是高价采购，整机采购价格高的离谱，造出的车由于高昂的价格也不会有任何竞争力，那样生产的车谁买的起？就算买得起的谁又会买价格高昂的自主车呢？我们迫切的需要的就是发动机技术的引进，可以控制成本。
说起国产车中哪个品牌的发动机被应用得最多，三菱认第二估量是没有谁敢认榜首了，曾经的比亚迪、陆风、哈弗、东南都大批量选用过三菱发动机，究竟是啥原因让这么多国产车都热衷于挑选一个三菱发动机呢？
2 为何中国车企爱用三菱发动机？
要造车没有发动机，没有变速箱怎么办？只能是买呗，有的时候就是这样，当你弱的时候，谁都可以欺负你一下，像大众、雪铁龙、丰田等企业均不愿意对外供应发动机，即使你有钱也不卖你，找来找去也只有三菱肯提供发动机，没办法，即使都是老掉牙的东西那也得买啊，三菱就是抓住了自主品牌的软肋，在发动机条款上加码，想买发动机可以但要和变速箱一起打包购买，过程是相当屈辱的，所以我们早期看到的国产车基本上都是用的三菱或者模仿三菱的发动机变速箱。
而在那个时代主攻性能车的三菱由于日本经济泡沫的破裂而来不及转型导致陷入了财务危机，所以三菱与我们的合作有偶然，但更多的是必然！当三菱提供了它的4G系列发动机（那个时代并不落后），我们的自主车企终于踏出了崛起的第一步，迎来了汽车时代的第一场春雨。
与三菱在中国的汽车事业相比，它发动机事业可谓一路顺风顺水。除了时代背景给予了很大机会之外，在技术层面上，三菱发动机的确有着技术成熟、皮实耐用的特点。
