这些功能，覆盖了拥堵路段、高速路段等复杂的出行场景。而这一代智驾系统有一个明显升级，那就是在预碰撞安全功能中，增加了紧急转向辅助和交叉路口车辆监测的功能，从而提升安全性。
并且，其搭载的DRCC巡航控制功能，也增加了弯道主动减速的控制逻辑，让车辆在开启这一功能时，可以让驾驶者减少干预，提升车辆驾驶的便利性。
从核心三大件来看，新荣放的实力究竟如何？
野性、安全、智能、配装的全能超进化让新RAV4荣放，看起来很像是一台适合长途自驾游、露营的SUV。
但是，想要知道这辆车在长途自驾的场景下，实力究竟如何，还要看这辆车的动力性能和通过性能到底表现怎样。
首先，在动力方面，全新荣放RVA4一共推出了三种(DTC-4WD、DTV-4WD、双擎e-four)不同形式的四驱系统！
我们这一次所接触的新荣放2.0L CVT四驱探险Plus版，其实与前期车型基本保持一致。2.0L CVT的动力组合，能带来171Ps马力、206N·m扭矩的动力储备，其扭矩表现稍逊于2022款车型的209N·m，但大多数驾驶员是难以察觉到其差异的。
这样的动力表现，在自吸阵营中其实算是比较强劲的一类了。
171Ps马力，完全可以轻松推动1.6吨重量的车身，在开起来的时候也比较敏捷，中后段加速时，动力衰减也不算明显。整体来说，新RAV4荣放在动力够用的基础上，以平顺、舒适的体感，契合了长途自驾游场景下对于动力的需求。
而在底盘方面，得益于TNGA-K平台的优势，新RAV4荣放采用了前麦弗逊 后双叉臂的悬架结构。这套结构最大的特点，就是支撑性十足，在过弯、经过颠簸路面时，底盘能为驾驶者带来足够的信心。
