这是关于汽车发动机控制系统调试和故障诊断的信息，其中涉及到各种传感器和执行器的调试和故障排除。这些信息对于汽车维修技术人员来说是非常有用的，可以帮助他们更好地理解汽车发动机的工作原理和故障排除。
这些信息是基于一般情况下的参考值，实际值可能会因车型、发动机型号和车辆使用情况的不同而有所差异。在进行维修时，应该使用正确的工具和设备，并根据车辆制造商提供的维修手册或相关技术文献来进行操作。
以下是关于这些信息的简要概述：
前氧传感器：如果前氧传感器检测到的氧含量过高，说明混合气过稀;如果检测到的氧含量过低，说明混合气过浓。
后氧传感器：如果后氧传感器检测到的氧含量过高，说明混合气过浓;如果检测到的氧含量过低，说明混合气过稀。
进气歧管压力传感器：该传感器用于检测进气歧管的压力。如果VVT系统出现故障进入应急模式，数据会变为350mbar。
节气门位置传感器：该传感器用于检测节气门的开度。如果节气门开度小于3%，说明混合气过稀;如果节气门开度大于5%，说明节气门过脏需要清洗。
油门位置传感器：该传感器用于检测油门的开度。
机油压力：机油压力应该大于2bar。如果拔掉机油压力传感器插头，压力会达到6bar。机油油位传感器一定要装到车上测试。
水温传感器：该传感器用于检测发动机的水温。冷车时水温低，热车时水温高。
爆震传感器：该传感器用于检测发动机的爆震情况。如果点火提前角被推迟，可以调晚。
空气流量计：该传感器用于检测空气流量。不同车型的空气流量计参数不同。
VANOS：该系统用于调节进气和排气的正时。起动和冷车及负荷变化时，该系统会进行时时调整。
VALTRANIC偏心轴位置：该位置传感器用于检测气门的开度。启动瞬间气门要开最大以便更好的启动。
调校值：调校值是根据实际测量值与标准值进行比较得出的结果，用于调整混合气的浓度。正的调校值说明混合气偏稀，负的调校值说明混合气偏浓。
平稳值：该值是根据实际转速与标准转速进行比较得出的结果，用于判断各缸的工作情况。如果某个缸工作不好，实际转速会低于标准转速;如果某个缸工作很好，实际转速会高于标准转速。
进气压力传感器：该传感器用于检测进气歧管的压力。怠速时电压为1.13V，急加速时电压为3.39V。
喷油时间：普通发动机的喷油时间一般在2.3ms左右，直喷发动机的喷油时间一般在1.18ms左右。
空燃比：空燃比是空气与燃油的比例，完全燃烧时空燃比为14.7:1。大于14.7说明混合气过稀，小于14.7说明混合气过浓。
过量空气系数：过量空气系数是实际空燃比与理论空燃比的比值。大于1说明混合气过稀，等于1说明刚好完全燃烧，小于1说明混合气过浓。
燃油压力：燃油压力应该保持在一个适当的范围内。低压为6bar左右，高压为50bar左右。
负荷信号：负荷信号是衡量发动机负荷的一个参数，一般取最大油门时的值为参考值。
点火提前角：点火提前角是点火时刻与活塞到达上止点的夹角。如果VVT系统有故障进入应急模式，点火提前角一定会推迟，加速反应也会变慢。
来源：发动机维修
