改革开放以来，得益于国家对汽车的大力发展，中国汽车品牌借着这股春风，得到了快速的发展，无论是市场口碑还是研发实力均得到了很大的提升。可即便如此，由于起步晚，虽然近年来取得了长足的进步，但与拥有更久发展历史的外国汽车品牌仍有很大差距。因而市场对于中国汽车品牌在技术上的表现一直存在猜疑，甚至有人认为三大件（发动机、变速箱、底盘）就是中国汽车品牌难以越过的坎。
其实消费者产生这样的疑虑，也是有迹可循，毕竟早年间缺乏研发实力的中国品牌，为了争夺市场，旗下很多车型都通过采购合资品牌淘汰的技术进行逆向研发或者直接采购发动机进行组装调校，其中便有我们熟悉的三菱4G6系发动机，甚至直到现在，仍有不少车企在使用三菱发动机。毕竟三菱4G6系发动机具有价格低、油耗低、耐用等优点，所以当时多数国内车企都选用了三菱4G6系发动机。
但随着更严格的排放标准的实施以及中国品牌车型不断向上突破，推出了尺寸更大的车型，三菱4G6系发动机无论是动力表现还是燃油经济性渐渐变得不符合发展的要求。加上车市寒冬的来临，车企销量的加速下滑，让车企手足无措的同时，也预示着即将要面对被淘汰的现实。但机会总是留给有准备的人，得益于十年磨一剑的坚持自主研发和将每年销售收入的5%投入到研发中的举措，长安汽车的“自主创新，全球协同”的战略布局也初见成效，在技术上也有了多重的突破。
蓝鲸NE动力平台的实力
长安汽车蓝鲸NE动力平台的建立，一举打破多年来国外车企刻意制造的技术壁垒，让其具备了和全球知名车企同台竞技的底气。蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。在满足国六b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等设计，全面拥抱电气化时代。
其实兵哥第一次听到蓝鲸动力这个名词，源于长安首款中大型SUV在CS95搭载的一款蓝鲸2.0T发动机。这款2.0T蓝鲸发动机拥有171KW的最大功率以及360Nm的峰值扭矩，如今已经广泛搭载在长安旗下热门车型上，如CS85 COUPE和CS75 PLUS。而这款蓝鲸2.0T发动机正是出自蓝鲸NE动力平台，除此之外，1.4T和1.5T发动机以及7速湿式双离合变速箱同样出自这一动力平台。
