TNGA是一个模块化的架构，它主要有四大目的，第一：提高基本性能；第二：提高产品实力；第三：通过分组开发实现零部件和总成的通用化；第四：提高与供应商的合作效率。其实消费者更关注的则是安全性以及操控性方面的提升。
中保研测试成绩“优秀”！
通过中保研C-IASI测试的结果来看，在低速碰撞测试中，全新雷凌除了在耐撞性与维修经济性指数方面表现一般外，其它三项的评分都获得了优秀的水准，值得肯定。但这只是个低速碰撞测试，而正面25%偏置碰撞测试的成绩才最有说服力。
从正面25%偏置碰撞测试的成绩来看，全新雷凌在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人伤害、约束系统与假人运动等多项测试中，均获得了“优秀”的成绩。那么取得如此优秀的成绩的原因是什么呢？
在TNGA架构下，车辆的前轮上方会有一根较细的纵梁，这根纵梁会从防火墙一直延伸至前防撞梁处，成为另一个分散碰撞力量的路线，从而缓解碰撞，这也就是全新雷凌在正面25%偏置碰撞测试中取得好成绩的原因之一。
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