自LS6在成都车展亮相以来，这车款的加速能力和极速性能就备受关注。而在大家最关心的动力部分，LS6提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本。其中，单电机后驱版拥有400V和800V两个平台，400V平台提供314、340马力两种动力，0-100km/h加速均为5.9s，最高车速200km/h；800V平台拥有515马力，破百时间5.5s，最高车速220km/h。
至于性能最炸裂的800V双电机四驱版，则拥有787马力、800N·m的动力，0-100km/h加速3.48s，极速252km/h。
跟Model Y、ES6等采用前感应电机、后永磁电机搭配方式不同的是，智己LS6的双电机四驱版前后均为永磁电机。熟悉电动车的朋友或许知道，永磁电机的综合效率高于感应电机，也就是更加省电。但永磁电机也有缺点，那就是不参与驱动时，自身的运转阻力较大，感应电机则没有这个问题。
要知道，一般在动力需求较小时，四驱电动车都会切换成后轮驱动，也就是两驱模式。如果在前桥采用空转阻力大的永磁电机，那就会增加行驶阻力。LS6的解决方案是给前桥增加一个离合器，在两驱模式下断开前永磁电机，这样就能兼顾能耗和动力。
至于轮胎规格方面，我所试驾的双电机四驱版选装了21英寸轮圈，同时采用前235/45 R21、后265/40 R21规格的倍耐力Scorpion蝎子胎。刹车部分，LS6配备了Brembo的碳氮共渗工艺刹车盘，另外，试驾车型也在前轮选装了马牌一体式四活塞卡钳。
