第二，振动小且平顺，水平对置发动机的活塞们由于是相对运动的，这就可以把产生的振动互相抵消，那发动机产生的噪声和振动都会小上很多。
也是因为结构优势，水平对置发动机是一种自平衡发动机结构。在加速的过程中，发动机的运转更为平顺，缺少了平衡轴和大飞轮等平衡件转而采用轻量化的曲轴和飞轮。这样的好处就是能在更短的时间内提升到更高的转速，动力响应最快。
既然水平对置发动机这么好，为什么现在宠幸它的厂商寥寥无几了呢？
第一，制造成本高，水平对置发动机可不是你让它躺下，然后它从站着的变成躺着的这么简单，发动机各方面都是要重新来过的。
第二，维修保养相对麻烦。水平对置发动机机体较宽，发动机纵置布局，因此，对于拆装火花塞这类很简单的工作，对于水平对置发动机来说就很麻烦。而且由于普及率的关系，水平对置发动机的维修费用相对要高一些，毕竟配件全部进口。
第三，前驱不适用。无论是斯巴鲁还是保时捷，他们的发动机都是采取了纵向布局，就拿斯巴鲁来说，纵置发动机的动力首先会传递到位于发动机后方的变速箱位置，此时如果想要采用前轮驱动的话，则需要额外再增加一根传动轴将动力“回传”到车头前轴的位置。这样做不仅会降低动力的传递效率，导致油耗增加、动力变差。
