07 奥迪-尾标用于表现加速性能(G值)
在国内，奥迪很早就淘汰了单纯用排量和进气形式作为尾标的做法，可以算是比较早在尾标上动心思的厂家，当前奥迪采用了根据车辆加速能力（相对加速度G值）确定尾标数字的方法。
奥迪尾标的数字是通过一道公式计算而来，尾标数字=100公里÷1小时÷百公里加速时间×10。以奥迪A8L为例子，其0到100km/h的加速时间为6秒。最后算出来的值为47，可是一四舍五入就变成了50，真是买得好不如卖的精。实际只有3.0T排量的A8L尾标就变成了50TFSI了，不得不佩服奥迪真会玩。
08 奔驰-尾标综合表示排量及加速能力
在自然吸气发动机占据主导地位的那个年代，奔驰车系字母后的数字基本就等于车主的面子，综合表示了排量及其加速能力，“S600”也甚至成为了社会上流阶层的标签。
在进入涡轮增压时代后，奔驰尾标上以50为一进制的各种百位数字，也很难令人一眼辨别出其代表的是什么，这些数字也变得没那么实在了，1.6T可以是“180”也可以是“200”，2.0T根据功率和扭矩不同被分为了“200”、“260”和“300”，只有到了“320”以上的阶段，才真正是V6等等更大排量发动机的天下。
09 宝马-尾标综合表示动力水平
宝马的做法与奔驰类似，但它也有着自己独有的规则，在宝马车尾所看到的数字早已并非代表排量而是代表其综合的动力水平，虽然现在还有几款车型可以碰巧与其排量匹配对应上，比如3系320i，是2.0T的排量。但在不久之后，这种标识的表现形式终将逐步与排量完全脱离。
归纳一下，宝马“25i”车型就是动力最弱的2.0T，30i就是2.0T发动机的高功率版，而40i才是3.0T发动机的起始数字。在不久的将来，“18i”将会成为1.5T三缸机的惯用标注。
10 高性能车尾带有GT标志，代表豪华跑车
GT的英文单词是“Grand Tourer”，代表豪华旅行车，而随着时间的演变，GT被转化为对大马力汽车的称呼，而在赛车界GT得是高性能的超级跑车，而现在很多厂商推出GT车型多半代表了性能超强具有豪华感的跑车。比如保时捷卡宴GT、法拉利911GT、卡雷拉GT、丰田GT86、福特野马GT等等。
