大致来说标致和雪铁龙把尾标的数字分为了两个部分，第一位数字表示了动力总成在品牌家族中的地位。
“1”代表入门级，主要对应1.6L自吸发动机；
“2”代表核心级(也就是主销产品)，对应1.2T发动机，未来可能还会丰富更多小排量涡轮增压发动机；
“3”代表高端级，目前主要对应的是1.6T和1.8T发动机;
“4”为顶级机型，目前国产的PSA车型还没有使用过，之后可能会用在混合动力车型上；
而后两位数字就比较好理解了，它们就是所搭载发动机峰值扭矩的后两位(经过四舍五入)。最后举例来说，230THP就代表峰值扭矩230Nm的1.2T发动机，350THP就是峰值扭矩250Nm的1.6T发动机，而380THP自然就代表了1.8T、280Nm的车型了。
雪佛兰
尾标采用自己定义的逻辑
雪佛兰的尾标数字毫无逻辑可寻，深一脚浅一脚的数字让人摸不到头脑，1.5L自然吸气发动机被没头没脑的标上了“320”、1.0T对应“325T”，1.4T对应“330T”。
如果这些你觉得不够离谱，那给1.5T发动机配上“530T”、“535T”是不是是有点过分了？“535”对应的2.5L发动机算是自成一派，而2.0T发动机更是标上了“550T”，看到这些颇有胡写势头的随意发挥，也是有点替雪佛兰车主感到不好意思，恐怕也是意识到了这一点，雪佛兰尾标的数字字号都是一丢丢一点点。
别克、凯迪拉克
尾标采用自己定义的逻辑
别克和凯迪拉克比起雪佛兰还是要实在也更讲理一些，15T是1.0T三缸涡轮增压发动机，15N是1.5L自吸发动机，18T是1.3L三缸涡轮增压发动机，20T是1.5T四缸涡轮增压发动机，28T是2.0L四缸增压发动机，40T是3.0T六缸增压发动机，数字标识与实际排量的差距不大，开在街上不会被人骂。
特斯拉
尾标用以表示电池容量
作为一辆电动车，特斯拉很直给的将电池容量以数字的形式标记在车尾用以区分不同的型号，根据实际车型应用，特斯拉的尾标可以归纳为三类，分别是只有数字、P 数字和P 数字 D，其中P代表Performance既高性能版本，而D则代表使用了由双电机组成的四驱系统。
比亚迪
尾标用以表示百公里加速时间
最后要聊一下比亚迪的几款车型，比亚迪秦DM、唐DM以及秦EV车型分别将各自的百公里加速时间标注在车尾，这样的方式直截了当，也表现出厂商对于这几款车的加速时间很有信心。
