亮点三：鞍座升级为JOST鞍座
众所周知，鞍座是连接牵引头和挂车的重要组成部分，它的好坏可以影响车辆在重载时行驶的稳定性，从而影响安全性和油耗。我们所熟知的世界上最著名的鞍座品牌就是JOST，在国内已经很常见，在进口卡车上，基本都是这一鞍座。此番升级，无疑将为用户重载时增加一重保障。
亮点四：轻量化轮辋设计减重88公斤
新版国标GB1589，对市场变化造成了巨大影响。对车货总重的限重，导致轻量化车型受追捧，各企业也纷纷在轻量化设计上做文章。其中最容易优化改变的要数轮辋，一套铝合金轮辋可降重100公斤以上，但是价格也较为昂贵。据经销商介绍，陕汽德龙X3000选用最新材料轮辋，每个轮辋可降重8公斤，6X4车型约载11个轮辋（10个车轮，1个备用车轮），最高可减重88公斤，将帮助用户谋取更大的利益。
亮点五：牵引车切换格拉默座椅
早在2015年10月，陕汽就与德国格拉默签订了合作协议，共同投资建设年产20万套座椅总成的生产线。仅仅过了一年时间，便有好消息传来，陕汽重卡官方宣布，自2016年11月10起，X3000牵引车订单全面切换为格拉默座椅。格拉默算得上是卡车座椅中的高端座椅。据了解，X3000牵引车所采用的格拉默座椅将具备10项舒适调节功能，可大大减轻驾驶的疲劳强度，提高行驶安全，至于功能，使用者自行挖掘吧。
