轩逸的前部主副防撞梁都采用螺栓与车身连接,这也是比较主流的设计。有部分低端车型采用直接焊接的方式,不利于碰撞后的维修更换。
轩逸的后部防撞梁结构相对前部来说,就显得很简单了。只有一个主防撞梁,上面覆盖了一层缓冲泡沫层,拿掉泡沫之后,可以发现金属防撞梁是喷涂了色漆层的,既然后部能做到这样,为什么前部只有底漆呢?
后防撞梁的吸能构造,也是和前防撞梁一样的弓形结构,同样,其后部吸能盒也没有设计压溃诱导槽,碰撞吸能效果会大打折扣。
轩逸的前部主副防撞梁都采用螺栓与车身连接,这也是比较主流的设计。有部分低端车型采用直接焊接的方式,不利于碰撞后的维修更换。
轩逸的后部防撞梁结构相对前部来说,就显得很简单了。只有一个主防撞梁,上面覆盖了一层缓冲泡沫层,拿掉泡沫之后,可以发现金属防撞梁是喷涂了色漆层的,既然后部能做到这样,为什么前部只有底漆呢?
后防撞梁的吸能构造,也是和前防撞梁一样的弓形结构,同样,其后部吸能盒也没有设计压溃诱导槽,碰撞吸能效果会大打折扣。
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