本文来自于羽毛哥助理沙砾，篇幅较短，像素有待提升。
本次主角的修车时长并不比L7短多少也将近一年，曾经也是L7的邻居，修到让厂长强忍泪水。无数个夜晚辗转难眠。
其实在本张图片摄于L7交车之前，Y33即将交车的阶段，厂长比喻修L7是登山，修Y33其实是渡海，都是无比艰辛与漫长。修复老车是一种修行，是车主的修行，也是维修团队的修行。需要车主的理解，以及足够的耐心，也需要在预算上的支持。『毕竟不是所有车主都是可以接受六位数账单的整备预算，需要在有限的整备预算中尽可能的达到车主想象中爱车的样子，需要更多的沟通，车主的理解，以及整个翻新团队的共同努力。』
而我们本次的修复车型尼桑的九代公爵王也是一台不一般的公爵王，底盘代号Y33，其实Y33分为两个版本，我们车友这台Y33也有别于国内常见的Y33cedric，四眼圆灯的Y33是Gloria，相当于Y33的高配在国内更加稀少。更难能可贵的时候，我们车友这台车是千禧年之后的手续。
Y33刚到厂里的时候正在新老厂搬家之时，车主在跟羽毛哥简单沟通后直接板车把爱车就送过来了，刚入厂的时候是充满岁月痕迹的。
至于这具体是哪一年留下的尘土，可能我已经没有能力考证了。充斥在每个角落里。
