阔别中国市场多年，普拉多又回来了。近日有消息称，全新丰田普拉将由一汽丰田进行国产，时间定在2024年。而从已有信息来看，全新普拉多将于今年10月份发布，而在明年开始交付。
看来，普拉多对国内的越野车市场心动了，如今随着露营风和户外生活的兴起，坦克300和坦克500这样的越野车越来越受市场欢迎，那么作为越野老牌选手的普拉多，想必也是想借此机会重回中国市场，争取在越野车领域获得更多市场份额，今天就来看看这款车究竟有没有实力。
更野，更实用
喵哥先带大家简单了解一下普拉多在华的征战经历，这款车凭借靠谱的品质，实用且强悍的性能，获得不少用户认可，在我国汽车市场有着不错的影响力。不过由于排放法规影响，普拉多在2020年6月份正式停产。
而在普拉多停产期间，这款车在二手车市场依然很受欢迎，同时保值率也非常高，这一点就能看出普拉多在国人心目中的地位之高。
如今，越野车爱好者苦苦等待多年，终于又等来了全新普拉多。目前，关于全新普拉多的车型信息车型在网上曝光，新车基于TNGA-F平台打造，同时也跟旧款车型一样采用非承载式车身设计。
另外，从新车的设计效果图来看，新车的造型也变得更具野性，跟美版兰德酷路泽很相似，具体来看，车身体格较为方正，线条较为笔直，加上肌肉感的发动机舱、外扩的轮眉和越野轮胎等配置，看起来相当霸气。同时，新车前格栅中央还有TOYOTO标识，并且用一条镀铬饰条横贯其中，进一步提升整车的时尚感。
而车身尾部的设计较为简约，尾灯组是竖置布局，并且取消了原有的外观式备胎，看着有一种空空荡荡的感觉，而后保险杠的越野套件又进一步提升整车的野性气质。
作为新一代车型，全新普拉多的车身尺寸也有所增加，其中，车身长度增加75mm至4900mm，车身宽度增加35mm至1920mm，高度则增加10mm至1900mm，同时轴距增加60mm至2850mm，也就是说，全新普拉多全方位变大了，这有助进一步提升车内空间实用性。
而关于车内设计图，目前还没有消息，不排除也是跟海外版兰德酷路泽相似的可能性。另外在动力方面，新车将会配备2.4T燃油发动机，而混动系统是否加入还没有确切消息。同时新车还会搭载前双叉臂与后整体桥式悬架，并且配备基于托森差速器的全时四驱系统，从而保证强悍的越野性能。
据喵哥了解，未来全新普拉多将与亚洲龙混线生产，亚洲龙原有的10万辆年产能中，有3.6万辆将切换为全新普拉多，这个产量并不多高，但是考虑到硬派SUV的受众群体跟城市SUV无法相比拟，3.6万辆年产能也是合理规划。
价格要多点诚意
对于全新普拉多来说，产品力是无问题的，它一如既往地硬派，一如既往地实用。但是这款车在国内再国产后，能否重回当初的巅峰状态就不好说了。
要知道，在普拉多停产的这几年时间里，国内汽车市场已经发生了很大的变化，自主车型在市场上的话语权越来越强，同时自主车企还推出了不少硬派越野车，比如坦克300和坦克500等，而自主车型既有着丰富的配置，还具备更亲民的市场售价。
早前上市的坦克500 Hi4-T车型，配备的插混系统不仅有着强悍的性能，同时支持外放电功能，并且是没有牌照政策限制上的顾虑。论产品实力，高出全新普拉多一大截，与此同时，新车市场售价仅是33.5万元。这种情况下，全新普拉多想要重新打开中国市场，需要在价格上拿出更多诚意。
显然，之前普拉多的价格并不便宜。作为参考，上一代普拉多的市场售价集中在40万元-60万元。不过旧款车型是配备3.5L V6发动机，而全新普拉多将搭载2.4T发动机，性能有所下降，估计在价格上也会有所下调。否则，如果丰田过于自信，给全新普拉多的定价太高，注定还会败走中国市场。
结语：
从霸气感、实用性、越野性等维度来看，全新普拉多的表现相比上一代的车型有了很大幅度的升级，进一步打破了自身的设计天花板。不过全新普拉多还需要面对国产车型的挑战，如今自主车的市场地位越来越高，同时市场上可选的硬派SUV也愈发增多，甚至它们都有更强的性能配置，在此背景下，全新普拉多想要保持市场优势，就需要在价格上多多琢磨了。
