底盘部分，新款XT4依然采用前麦弗逊、后五连杆结构。而同级别的车型大多还是3连杆或者4连杆后悬架，从底盘硬件规格看，XT4在同级中还是有一定优势的。
实际开起来，改款XT4给人留下的印象就是底盘偏硬。造成这种感受的原因主要有两点，首先，我试驾的28T尊贵版配备了245/45 R20规格的轮胎，较薄的胎壁对于震动的缓冲效果不如低配的235/55 R18规格的轮胎好。另外，XT4悬架弹簧本身也是偏硬的，对于路面信息的传递非常清晰丰富。
在经过减速带时，由于前后悬架没有明显的缓冲作用，底盘会传来一定的冲击感，通俗地说就是底盘比较颠，这跟我印象中的“美式大船”风格还真不一样。
