在此基础上，凯迪拉克XT4又标配了同级罕见的2.0T 9AT 48V轻混系统，相较于宝马X1的2.0T 7DCT动力组合，凯迪拉克XT4有了48V轻混起到“削峰填谷”的作用，频繁加减速和启停，起步响应更轻快、动力衔接更顺畅，同时燃油经济性也更加优秀。
从实际体验来看，在拥堵的上下班高峰期，起步、加速、减速再加速，凯迪拉克XT4几乎没有顿挫，而且起步轻快、中后段提速很猛，开起来很爽；宝马X1初段动力也很强，满足日常通勤绰绰有余，只是2.0T发动机和7速双离合变速箱面对日常通勤走走停停的时候，会有一定的顿挫感。
还有就是驾控质感。
一向以操控闻名的宝马并没有给入门级SUV宝马X1配备后驱，前驱版少了宝马的精髓，而且宝马X1的底盘调校在整体上也偏硬，虽然在极速过弯的时候可以提供不错的支撑性，但后排短了点，乘坐舒适性稍显一般。
相比之下，全新凯迪拉克XT4很好地兼顾了操控和舒适，它不仅搭载了越级的铝合金前麦弗逊＋后五连杆悬架系统，对比宝马X1的后多连杆，XT4通过轻量化设计和更高级的结构提升了整车的操控灵活性；同时还采用了Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，并瞬间完成左右后轮0-100%扭矩分配，从容应对各种复杂路况。
在实际体验上，全新凯迪拉克XT4悬架初段会稍软一些，这是为了照顾城市通勤，可以很好地过滤大小颠簸，充分保证后排乘客的乘坐舒适性；但到了中后段，又比大多数同级SUV来的更有韧性，当你中速过减速带时，悬架能快速且果断的处理，没有太多多余动作，韧性十足，从而为驾驶者带来一定的驾控乐趣。
所以，从更强、更顺的动力性能以及更扎实的底盘用料来看，全新凯迪拉克XT4开起来会比宝马X1更爽一点。
谁的舒适性、豪华感更出色？
当然了，作为一款豪华SUV，质感、豪华感和舒适性同样重要。
如果从外观设计来看，凯迪拉克XT4和宝马X1各有特色，XT4标志性闪电日行灯与分体式大灯极具视觉冲击力，配合超大的20英寸全新轮毂，气场十足；宝马X1经典的双肾格栅也很有辨识度，焕新后的前脸看上去也精致了不少。
