常见原因有:
1) 正时皮带安装位置错误,使各缸气门的开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧不正常。
2) 气门工作面与气门座圈积炭过多,气门密封不严,使各汽缸压缩压力不一致。
3) 凸轮轴的凸轮磨损,各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。
4) 气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等。
2、 发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有:
1) 汽缸衬垫烧蚀或损坏,造成单缸漏气或两缸之间漏气;
2) 活塞环端隙过大、对口或断裂,活塞环失去弹性;
3) 活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损,汽缸圆度、圆柱度超差;
4) 因汽缸进水后导致的连杆弯曲,改变压缩比;
5) 燃烧室积炭会改变压缩比,积炭严重导致怠速不稳。
3、其它原因:曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格,发动机支脚垫断裂损坏,发动机底护板因变形与油底壳相撞击等,这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。