保存在博物馆中的手稿。从形状上来看，这草图跟后来的T1有着相当高的吻合度。
关于荷兰商人的想法怎样被落实的有着不少的传说，有说经门卫之手呈上的，有说直接交给工程师朋友的。总之就是1950年Type 2正式在沃尔夫斯堡投产了——开启了一个时代的传奇！
与T1的身份一样，他是“T1之父”Ben Pon之子，是一位F1车手。
最初的T1搭载1.1L引擎，区区24ps马力。经过超大终传比、还在传动轴上加减速齿的方法，才让车子的载重勉强达到750kg。后来才有了1.2L、1.5L引擎；1967年之后，在大众的第二故乡巴西，加入了1.6L引擎。
T1标志性的前车窗，也并非设计师的创意。使用两块分开的平板玻璃，仅仅是因为当时的制造工艺和成本无法满足量产的要求，不得已而为之。谁能想到这一特点也成为T1被追捧的元素！
