冷却液温度传感器信号是主要修正信号，这是冷却液温度传感器实物图
冷却液温度传感器里面是一个负温度系数的热敏电阻，热敏电阻的阻值是随温度变化而变化。
热敏电阻有两种类型：
一种是正温度系数热敏电阻，随温度的升高电阻值增大。
另一种是负温度系数热敏电阻，随温度升高电阻值下降，汽车上大多数都采用负温度系数热敏电阻。变化过程如下图：
负温度系数热敏电阻的变化曲线，随温度的升高输出电压发生变化
1、用万用表测量冷却液温度传感器的输出电压
从下面的原理图可以看出。冷却液温度传感器有四个端子接头，
1、3端子连接在电控单元ECU。由电控单元提供电源电压，电压值在5V以下，实际测量时应该是4.5～5V之间，因为有连接导线的电阻作用，电压会下降。
途中解释有误，应该是1、3脚，而不是1、2脚，
2号端子是搭铁（接地）端，4号端子连接水温表，给水温表提供信号，因此2、4端子之间的电压值应该是电源电压12V。如果没有电压，就应该查找线路故障。
打开点火开关，测量2、4脚插线端子应该有12V的电压
2、用万用表检测电阻值
拔下冷却液温度传感器插头，用万用表电阻党（欧姆档）测量传感器上四个引脚的电阻值。
检测冷却液温度传感器2、4脚之间的电阻值，常温时应在800Ω左右，用电吹风的热风吹传感器，电阻值应随温度的升高而下降。
