当然了，虽然我们暂未从公开渠道找到宏光MINI EV外观、内饰设计的专利所有权证明，但不管奇瑞QQ是否涉嫌侵权或者是存在模仿行为，我们都可以肯定的是，奇瑞QQ冰淇淋的产品定位必定是在步宏光MINI EV这款现象级产品的后尘。
小车不一定能赚大钱
其实宏光MINI EV在去年爆红之后，引来了不少车企的模仿，电动车市场一时之间涌现了近10款售价在3-4万元区间内的微型车。而姗姗来迟的奇瑞，显然不是第一家“眼红”宏光MINI EV的车企。
至于奇瑞汽车为什么要推出奇瑞QQ冰淇淋，原因之一或是奇瑞新能源累计销量逆势下降，2020年全年累计仅有4.3万辆，与2019年4.66万辆的数据相比，同比出现了约为7%的下滑幅度。
这个时候，奇瑞新能源亟需爆款车型前来助力，进而保持它在新能源汽车市场的渗透率。只不过，微型电动车也许能帮助奇瑞在销量数据层面上冲高，但不一定能够帮助奇瑞赚大钱。
以五菱汽车为例，尽管2020年五菱品牌累计销量超过160万辆，但实际上五菱汽车的净利润只有1.4亿元，相比2019年的16.99亿元下降90%。
与此同时，据公开数据显示，发动机业务和专用车业务才是五菱汽车的营收大头，两项业务占据了五菱汽车全部营收的54%，可见宏光MINI EV即使月销量达3万辆，但实际上并没有直接给五菱带来多高的经济效益，五菱汽车甚至有可能是“赔本赚吆喝”。
但双积分能变相赚钱
不过话又说回来，虽然五菱汽车出售宏光MINI EV的直接利润相当微薄，但是宏光MINI EV可以间接性地为五菱汽车带来不容小觑的经济效益。
据工信部最新发布的《新能源乘用车车型积分计算方法》显示，续驶里程在100km-150km区间内的纯电动乘用车，标准积分统一为1分。
