前副车架是H型结构。
前悬为常见的麦弗逊式,单层冲压钢板下摆臂的前部焊有一个加强件。
这辆车的避震筒安装了电磁阀,可以主动控制内部液压油的流速,从而改变避震筒的阻尼,减小车身震动,保证舒适度。如果说雪铁龙的PHC是被动式自适应悬架,那标致上的这个东西,可以说是主动式自适应悬架。我们在试驾中提到的看似大坑,却没有想象中那么颠,会爱上过坑压井盖等,都是拜这个装置所赐。
为了配合主动式避震筒,全车的四个悬架摆臂上都安装了位置传感器,用于确定车轮的位置,随时调整避震阻尼。
后悬架
多连杆
前副车架是H型结构。
前悬为常见的麦弗逊式,单层冲压钢板下摆臂的前部焊有一个加强件。
这辆车的避震筒安装了电磁阀,可以主动控制内部液压油的流速,从而改变避震筒的阻尼,减小车身震动,保证舒适度。如果说雪铁龙的PHC是被动式自适应悬架,那标致上的这个东西,可以说是主动式自适应悬架。我们在试驾中提到的看似大坑,却没有想象中那么颠,会爱上过坑压井盖等,都是拜这个装置所赐。
为了配合主动式避震筒,全车的四个悬架摆臂上都安装了位置传感器,用于确定车轮的位置,随时调整避震阻尼。
后悬架
多连杆
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