宋Pro DM-i冠军版71KM领航型顾名思义，它搭载了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统。这套系统由主要由骁云-插混专用1.5L发动机、容量为12.9kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及一台布局在前轴的永磁同步电机组成。
其中，发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；电机最大功率为145kW，最大扭矩达到了325N·m。新车0-100km/h加速时间只需要8.3秒，在NEDC工况下可以达到71km的纯电续航里程，综合续航里程则能够轻松突破1000km。
在教授看来，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型作为全系最低配车型，唯一名不副实的或许就是“领航”这两个字。它虽然名为“领航”实际上却只配备了相对较为基础的定速巡航，并不具备L2级别的智能驾驶能力，但考虑到售价，也还是可以接受的。
在教授看来，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型在宋家族的定位，就像是当年秦家族的“998”秦PLUS 冠军版 DM-i 55KM领先型。它们在配置上确实没有太大的亮点，但极度务实的特征却成就了它们的江湖地位。
纵观此前中国主流的销冠车型，无论是朗逸、轩逸，还是哈弗H6，它们的配置表现都不是特别出彩，如今的秦PLUS、宋Pro也是如此。显然，相比起过剩的配置，务实带来的高性价比才是目前主流消费者看重的东西。
