“中国低速车看山东，山东低速车看菏泽”。
如果身在这座“低速车城”，你会买销售火爆的低速电动车，还是价格更贵的电动汽车，或者是不限购的燃油车？
网友薛先生的选择是电动车，而且是两辆（没有燃油车）。
薛先生是菏泽本地的专职摄影师。从A00级的众泰云100，到A级的吉利帝豪Gse；从市内代步到跨省出行；从担忧电池电量，到跑出超续航里程……开了3年电动车，薛先生至少算半个评测专员了。
不妨听听他的吐槽，电动车的做工有多差？既然这么差，为什么还要买两辆电动汽车？他是怎样跑出超过官宣续航的？
有牌不挂跑一年
薛先生的第一台电动车是2015年10月买的众泰云100。
为什么买电动汽车？和菏泽市的汽车市场有很大关系。2015年，是全国低速电动车快速发展的一年，薛先生说，当时，菏泽街头跑的小电动车特别多，既有众泰、知豆这样的微型电动车，也有各种型号的低速电动车。
薛先生的众泰云100
“当时的交通管得不严，这种小车不用挂牌，不存在违章停车一说，不用担心被贴条，家里充电又便宜又方便，我就买了。”薛先生说，“街上跑的小车大部分都没有挂牌，我买车送了一副车牌，但是一年没挂，就挂着‘众泰云100’的塑料牌上路，后来查得严了，才开始挂牌。”
电动车便宜，能便宜过低速电动车吗？
薛先生的云100到手价5.18万元，比当时市场上的多数低速电动车贵1万元左右，价格比一些大的低速电动车还要便宜。薛先生说，虽然云100到手价便宜，但是指导价“很夸张”，他回忆，2015年这款车的指导价大概是15万元。
这样算来，2015年，云100的补贴金额几乎是实际售价的两倍。“如果没有补贴，我肯定不会买电动车的，花15万买这么个小车，不值”。薛先生说。
“官宣续航太保守”
说电动汽车，“里程焦虑”是绕不开的话题，续航虚标，也是被用户诟病最多的问题之一。不过，薛先生说，他的云100续航不虚，反而是官方给出的续航数据太保守。
云100的官方续航是155公里，但薛先生介绍，如果一个人夏天开车，“温柔点开的话”，满电续航可以开到200公里。他曾开到电量仅剩8%，显示剩余续航还有十几公里，即便是这个时候，电量降低也是线性的，不会突然降下来。
2018年5月，众泰云100累计里程2.89万公里，12%电量跑了26.8公里
在2018年8月，薛先生买第二辆电动车吉利帝豪GSe之前，一直开的是云100。到今年夏天，这款车开了将近3年，续航没有有明显衰减，仍可以跑出超过续航的公里数。
薛先生说，“冬天不开暖风，在菏泽的郊区路况，可以跑160公里，开暖风的话能跑120公里，夏天开空调对续航的影响不大”。到目前为止，这款云100的累计续航大约是32000公里。
“会开”很重要
实际续航远超官宣数据，一是因为几年前，车企对续航的宣传普遍比较“实诚”，二是因为薛先生“会开”电动车。
“会开”当然不是说有驾照，能合法上路，意思是薛先生掌握了一些技巧，知道如何开电动车更省电，能跑出更多续航。开了三年电动车，他算得上是半个评测专员了。
众泰云100遮阳板背面的使用说明
薛先生说，电动汽车的实际续航有多少和驾驶习惯有关。因为车辆有瞬间电流显示，可以根据电流判断车速和电耗之间的关系。买了云100之后，他做过测试，如果按最高时速80公里/小时开，电耗很大，如果时速保持在60公里/小时以下，很省电。
云100充满18度电，只需要十几块钱，算下来每公里只需要几分钱，薛先生说。
薛先生的帝豪GSe，虽然官宣续航不像云100那么“保守”，但他测试过后，也没有发现有“虚标”。
今年秋天，提到帝豪GSe两三个月后，薛先生要从菏泽去洛阳出差，想到给新车做个最大续航测试（因为此前的云100没有跑过高速）。他用自己认为最省电的方式驾驶，定速巡航50公里/小时，用8小时跑了312公里，抵达目的地。
