更何况，为一台纯电车型增配一台使用燃油的内燃发电机，其中所涉及的问题是非常复杂的，纯电车型本身属于是0排放的新能源汽车，而在加入了燃油发电机之后产生了排放，那么宝骏悦也的性质应该是纯电车还是混动车？是否需要重新申报？
根据周钘此次的说辞来看，在落实了这项配置之后，前期购买宝骏悦也的车主也可以加装，这也就意味着增加这项配置并不会改变车辆的纯电性质，那么这其中是否存在钻法规漏洞的情况？按这种说法，本身纯电定位，后续加装小发电机，依旧是纯电车，把“混动系统”和车子分开卖，就不影响车辆本身的属性，那隔壁的理想是不是直接发现新大陆了？
最后，根据现在已知的信息来看，宝骏悦也这款车型无论加不加装上面提到的燃油发电机，在落地之后上的都是纯电车型的牌照，手续也都指出了这是一台纯电车型，那么在后续加装了燃油发电机之后，车辆应当怎么解决加油问题？为这样的车辆加油是否合规？若是不合规，用户是不是还需要自己开具手续，再提个桶到加油站去买油呢？
写在最后
总而言之，笔者个人认为在上述这项配置还未真正落地之前，广大消费者还是不应当对这项配置抱太大的期望，毕竟根据目前已知的信息来看，这项配置本身就属于是游走在法规边缘，擦边的配置，况且它对车辆的安全性、稳定性都存在着一定的隐患。
至于宝骏悦也这款车型，笔者认为如果宝骏官方真的想力推它的话，可以选择推出一台纯燃油版本的，直接把五菱那台经典的1.2L发动机端上去，再配合上这台车本身的整体桥悬架，加上一点轻度改装，说不定真能成就“国产吉姆尼”，大家说是吧？
