重油发动机无人机
4、轻量化航空重油活塞发动机的可靠性。航空活塞发动机体积小，对气动设计有利；重量轻，对提高功重比有利，这是它成为通用航空领域小型飞行器动力的重要优势因素。但是航空活塞发动机的燃料从航空汽油换成重油之后，再经过上述一、二亮点的优化设计，各种部件、附件增加，发动机的体积和重量有所增加，反过来弱化了活塞机的优势。既要降低重量和体积，又要保证在重油粗暴工作方式下发动机的运行正常，对于长航时无人机还要有充分的可靠性和耐久性。这些看似相互矛盾的需求，也正是航空重油活塞发动机的技术难点所在。在前面的燃料雾化和动力增压这些技术路线比较清晰的情况下，反而是可靠性这一点，有时倒成了航空重油活塞发动机最让人头痛的地方。
重油发动机无人机
从实际产品上看，国内国外的一些相关产品，在轻量化和耐久性的均衡性上也遇到了一些问题。比如，资料表明，德国著名活塞发动机厂商蒂勒特的名牌产品Centurion 1.7发动机，生产量达到1500台，但在耐久性和可靠性上就存在一些问题。生产初期依然存在价格昂贵，维修保养复杂和可靠性的问题——虽然大修间隔为1500小时，但300飞行小时就要更换齿轮箱。到了Centurion 2.0的发展型AE300，可靠性虽然有改善，但是轻量化做的不好——最大输出功率125kW，质量185公斤，功重比下降到0.6756。
体积重量的轻量化 使用的可靠耐久性 运营的环保经济性，一举而众善备，说得容易，做到难啊。
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