首先我可以告诉你,的确不合适。众所周知,柴油机技术,欧洲领先咱们国家可以说近十年,我国的每年柴油消费量虽然比汽油量略大,但这其中92%的都用于生产、运输、军事等等,留给民用的柴油量,少之又少。并且我们身边的柴油,硫含量比较高,这种元素的高含量就会导致柴油发动机的故障率增加。而要想降低柴油的硫含量,需要大量在资金打通柴油工业生产的革新,2022年,还花大力气升级国内的柴油生产、消费业态?!很明显不现实。现在的风向的新能源,绿牌车。所以柴油车作为我国能源生产消费,相对错过的一个小时代。
首先我可以告诉你,的确不合适。众所周知,柴油机技术,欧洲领先咱们国家可以说近十年,我国的每年柴油消费量虽然比汽油量略大,但这其中92%的都用于生产、运输、军事等等,留给民用的柴油量,少之又少。并且我们身边的柴油,硫含量比较高,这种元素的高含量就会导致柴油发动机的故障率增加。而要想降低柴油的硫含量,需要大量在资金打通柴油工业生产的革新,2022年,还花大力气升级国内的柴油生产、消费业态?!很明显不现实。现在的风向的新能源,绿牌车。所以柴油车作为我国能源生产消费,相对错过的一个小时代。
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