故障现象一辆一汽-大众迈腾轿车，配备1.8TSI发动机，行驶里程18万km。用户反映该车在冷起动后机油压力警告灯可正常熄灭，但当发动机温度上升后遇到堵车路况时，机油压力警告灯便会开始闪亮。此时，若将发动机熄火后再起动或正常车速行驶后，机油压力警告灯又可熄灭。
检查分析笔者分析故障原因，根据该车机油压力警告原理可知，当发动机的机油压力过低时，警告灯就会闪亮。如果机油压力正常而警告灯闪亮，则可能是以下原因导致警告灯报警：机油压力开关或油位开关故障；油压力警告灯线路故障；油压警告控制器故障；机械结构有泄压之处。
图1 V.A.G1342的使用方法
本着由简到繁的原则进行检修，首先检查机油液面，正常。将车预热到工作温度，熄灭发动机，在机油滤清器上方找到油压开关，拆下油压开关F1并将其旋入检测设备V.A.G1342，并用该设备代替油压开关旋入机油滤清器支架中。检测设备的棕色导线搭铁，将二极管检测指示灯的辅助导线连接到蓄电池正极和油压开关上，如图1所示。打开点火开关但不起动发动机，如果此时发光二极管点亮，说明油压开关有故障。实际检测发现发光二极管不亮，说明目前机油压力开关状态正常。
起动发动机检测，在机油压力达到140 kPa时二极管亮起，进一步证实机油压力开关没有问题。当发动机转速在2 000 r/min时，V.A.G1342上的机油压力读数始终在300 kPa左右。正常情况下，迈腾1.8TSI发动机转速在2 000 r/min时机油压力应在270～450 kPa之间，从检测数值来看机油压力基本正常。
由于该车是在相对极端的条件下机油灯才会报警，于是进行路试，令发动机温度升高，反复模拟加速、怠速工况。果然几分钟后，在怠速时机油压力下降到了120 kPa以下。这说明润滑系统还是存在故障。
图2 机油泵的泄漏点
考虑到该车已行驶18万km，于是进一步拆下油底壳对机油泵进行检测。拆下机油泵后用手转动，感觉还是有压力的。但当检查泵轴时发现，用手推动齿轮时会有轴向跳动，可见存在轴向间隙。如果将出油口堵住转动机油泵，油液会从泵轴间隙中涌出，从而造成泄压（图2）。同时，齿轮轴的轴向间隙过大，会使2个齿轮的啮合面积减小，也会降低机油泵的泵油能力。故障排除更换机油泵和机油滤清器，同时清理油道，装复后反复试车，故障现象没有再出现。回顾总结该车故障现象始终处于偶发状态，只有当发动机处于高温状态机油变得较稀时，才会有一部分机油从泵轴间隙泄掉。如果此时发动机处于低速状态，机油泵的泵油压力低，就会触发机油压力报警。一旦发动机转速上升，机油泵的泵油压力上升，故障现象又会被隐藏起来，甚至许多用户都会忽略这个问题，也给维修人员排查故障增加了难度。但是，机油泵工作的好坏直接关系到发动机的寿命。随着泵轴的磨损，间隙会不断变大，机油泄漏越来越多，势必会造成发动机各部件因缺少润滑而过度磨损，因此必须对已经磨损的机油泵进行更换。
