厂家也清楚消费者的诉求，用年度改款、中期改款、全新换代见招拆招。丰田就比较狠了，想要一举拉高行业水平。不好理解是吧，咱们换个方式。好比是跑步，丰田带着负重跑的还更快。标配了很多这个级别少见的配置，比如雷凌全系标配8个安全气囊，你受得了么？同价位多数都是6个气囊。这几年大家对于安全的关注度越来越高，你看中保研的几次爆猛料，让很多车企底裤扒光颜面扫地。雷凌这手绝活，一下子打开新世界大门。成了行业的标杆。你看现在很多品牌，兹要是改款换代的，都会在安全方面下功夫。
雷凌还是高价低配么？
新四化的风口上，丰田也开始琢磨着用科技包装自己了，比如雷凌上搭载的这个叫Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），里面包含了车道保持、偏离预警和主动刹车的安全功能。在配置这块，丰田终于支棱起来了。
其实谁不想蹭流量蹭热度呢？但如果不能给大家带来便利，那就只是徒增成本，毫无意义。所以晚起步未必是件坏事。在雷凌新款车型上，终于搭载了“丰云悦享”车载互联系统，它可以语音控制车辆，可以与手机智能互联，去诊断故障、远程控制、呼叫救援等等。它还能通过车机与智能家居互联，控制别的设备。这不就年轻人最喜闻乐见的科技范儿么？雷凌也给你安排上了，不过咱们有一说一哈，要是能再给增添几个车载装备，岂不是更应景？比如车载加湿器、车载行车记录仪啥的，省去了后期拆装的烦恼，是不是？
丰田为什么爱提TNGA？
其实在丰田这里，安全也好、智能也罢统统归功为TNGA架构的整合优势。
TNGA架构的逻辑很好理解啊！但很多人都一知半解。它是将以往优秀的供应链集中起来，以效率和质量为重要指标，剔除了与重要指标不符的车型车系，这样的话就能极大程度的降本增效。听起来很像资本运作的手段哈！不过不管方式如何，咱们消费者能看到实惠就是好事。你不能理解？举个例子，你有没有发现丰田86、Supra都是换标车？你要的性能与乐趣，丰田可以用技术与别人交换！而从零开始的独立开发，也仅限于现有资源的框架之下。比如Gazoo Racing的车型，都是基于丰田在售量产车打造而来。
