2021款凯美瑞提供ECO节能、SPORT运动和NORMAL普通三种驾驶模式，日常驾驶变速箱升档积极，以节油为出发点。但一旦你深踩油门，变速箱能连降数档，提供推背感，不过此时发动机嘶吼的声音并不适合凯美瑞。
茶哥曾经在部分论坛上看过，部分开轩逸以及凯美瑞的驾驶员因为各种不打灯就加塞变道，导致部分消费者对这些保有量大的日系车抱有成见。但茶哥体验完2021款凯美瑞之后，发现了一个大问题，因为新凯美瑞能通过各种电子辅助系统，让你变得乖顺。
2021款凯美瑞搭载的新一代TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统，优化了应对突发路况的处理，像PCS预碰撞系统新增的白天识别自行车、行人，路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。比如在行驶过程中，遇到路口行人冲出或者处于车辆盲区时，通过毫米波雷达传感器和单目摄像头检测，PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预，将自动启动预碰撞制动，有效防止碰撞或减轻伤害。
在婺源这种多弯的山路上，正好可以检验凯美瑞所搭载的LTA车道循迹辅助系统。体验下来，这套LTA系统对车道线依赖程度不高，在车道线模糊的路段还能根据系统分析相邻车道车辆行进方向，对本车进行“居中”微调。
在本次体验点之一的婺源一号公路，就能体验DRCC动态雷达巡航控制系统的智能表现，由系统新增的弯道速度控制功能。当系统检测到弯道时，会由系统判定并介入降低当前车速，以一个安全舒适的速度通过弯道，然后再自行恢复预设速度，体验下来真的相当让人放心。
