今天谈谈家里亲戚的车，也开过一段时间。车是2013年7月份提的。
总结半年来的用车感受。最近一直都是开这台凯美瑞，所以通过半年的使用算是对车比较熟悉，下面也会分几个方面评价。
外观
第7代凯美瑞的外观在出来的时候比较令人诟病，说实话6代凯美瑞是一个标杆，是很标准中规中矩的B级车外观，所以7代凯美瑞在外观上相较于6代不算成功。不过随着降价幅度的加大以及雅阁9的高价上市，马路上的凯美瑞7越来越多，看得多了也就觉得顺眼了些。配色方面蓝色已经被摒弃，灰色也基本很难见到，红色至今也没在路上见过。跑的最多的还是白色珍珠漆版本，要比其他配色贵2K的金属漆钱。但是总体来看还是白色更符合这台车的气质，和很多买了黑色的车主聊过，都比较后悔没买白色，个人建议有兴趣的加2K也要买白色。
内饰
S运动版内饰银色装饰不光是看上去廉价，材质也非常一般。G版采用假桃木内饰，效果更好。但是总体来说与雅阁和天籁比，凯美瑞的内饰太素了。追求华贵感觉的还是不要考虑凯美瑞，精致程度也不如VW的的车，所以内饰凯美瑞绝对属于中规中矩的范畴。
油耗
20W的B级毕竟是家用车，所以我把油耗放在第一位考虑。这更不是一台性能车。
目前就是跑市区为主，北京的交通你懂的。2.5G加92#的油，市区油耗8.7-8.8，不会超过9个。高速油耗差不多可以到理论7.8的油耗。这么大排量自然吸气，相信不算费油。
动力
这台车没有ECO或者SPORT模式的选择，在自动挡模式下默认ECO模式一直开启，提醒你要谨慎驾驶。在速度超过140之后ECO会自动关闭。所以这车120-140我认为是最省油并且适合他的模式。
但是一定不要被这种假象所蒙蔽，这么战斗的前包围也不完全是摆设啊，因为虽然拼起步的时候发动机噪音很大，但是中后段加速凯美瑞给我的感觉就是悠起来，而不是一下弹出去，加上这车静音比较好所以你会不知不觉把速度提起来。2.5自然吸气对于平时开或者偶尔激烈驾驶，绝对够用了。
操控
转向不够精准，而且感觉这车急转弯的时候忽忽悠悠的一种感觉，不太稳。我认为和16寸的轮毂也有关系，轮胎又比较窄，所以抓地感觉不是特别好。追求操控或者平时开车喜欢钻来钻去的话，同门师兄锐志更合适。
舒适
如果说舒适第一的日系，那我想应该是天籁。但是这里说一下，只有凯美瑞后排是没有中间传动轴大鼓包的，所以他不只是理论上的5座车，实际上后面坐3个人跑高速中间都不会觉得辛苦。不软不硬的座椅不输天籁，但是主驾驶座椅包裹性真的好差，开时间久了会腰疼而且激烈驾驶的时候感觉不到座椅对自己有任何包裹。
空间
整车尺寸相较于6代凯美瑞没有任何提升，但是通过重新设计内部空间增加很多。我身高180体重165，我坐在驾驶位，把座椅调到最佳位置，我后面的后排还能一个成年人跷二郎腿坐，所以相对于6代凯美瑞诟病的内部空间太小，7代凯美瑞不存在这个问题。
上面几点大概是我对这车性能的一些直观感受，大家有什么想问的其他方面的用车感受我会陆续补充。
使用半年遇到的问题
这个跟大家分享一些，也许我遇到的问题是个例，也许不是，对和我一样的车主和准备买车的一些参考。
第一，也是比较严重的就是，过减速带后悬架异响，“咯吱咯吱”的声音，去4S检修过说是缓震套筒因为天气冷涩，加了两次润滑油，没有根本缓解。而当车子跑一段时间热了就没有这种声音。很显然跟新车，跟天气冷有关系，但是作为一台主打省心的家用车，这种问题还是不应该发生。
第二，驾驶位一侧玻璃三角窗的位置，密封条侧歪。4S店的意思也有不少车主遇到这个问题，是因为设计原因，导致一键升降的驾驶位玻璃使用一段时间密封条会有外翻现象。并不是个例，已经给我更换了，但是他们的意思是也不保证以后就不会再外翻，如果再翻的话再修。这虽然不是大毛病，但是这种设计问题希望能在小改款的时候解决一下。
第三，驾驶位门板有轻微异响，因为只是偶尔响且声音不大，所以没有拆门板检查。我怀疑有可能是螺丝松动，或者是比较可恶的小广告名片掉进去的。暂时也不打算修理这个，没必要，看发展趋势。我认为很有可能是塞名片小广告的卡住掉进去了！艹TM的。
半年的使用就遇到这三个问题，不知道是个例还是普遍，但是算不上大毛病。
