总的来说，绕桩测试环节当中，传祺GS4 PLUS表现最好，在进行激烈操控时，给人的信心更足。长安CS75PLUS本身机械条件并不差，但受到ESP介入早和胎宽较小的影响，操控极限不高。荣威RX5 PLUS的表现介于两者之间，是激烈驾驶时感觉车身十分活跃好动，但实际上只要你冷静处理，会发现它还是完全受控的。
噪音测试
在噪音测试环节，我们把三台车放在相同的测试环境中，确保车外环境噪音处于同一水平。随后分别将三台的空调系统、音响系统等车内任何可能发出声音的功能关闭，测出怠速时车内噪音的稳定值。随后又在同一路段对三台车分别进行60km/h、90km/h、120km/h的车内噪音测试。
| 三车噪音值对比（单位：dB） | |||||
| 长安CS75 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 荣威RX5 PLUS | |||
| 怠速 | 40.9 | 39.8 | 44.4 | ||
| 60km/h | 57.6 | 55.1 | 57.2 | ||
| 90km/h | 62.1 | 60.4 | 62.0 | ||
| 120km/h | 66.5 | 65.5 | 66.9 | ||
| |||||
从噪音测试数据来看，长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS在怠速时车内静谧性比较好，荣威RX5 PLUS发动机运转噪音较为明显。而当车辆行驶起来之后，传祺GS4 PLUS车内的隔音表现比另外两款车都要好一点，在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度之下测得的车内噪音稳定值要低1分贝左右。
总 结
可见，今天我们对比的这三款加了“PLUS”后缀的中国品牌SUV，都不单单只是对“前作”进行简单的改款增配那么糊弄人，长安CS75 PLUS作为CS75的换代车型，外形、内饰、动力、底盘质感等都上了一个台阶；传祺GS4 PLUS凭借更大的车身尺寸、智能化的座舱和同级最强的2.0T发动机对GS4系列做了一个大大的扩充；荣威RX5 PLUS虽说没有前两者那么颠覆，但从外形到内饰、从动力到底盘，都有非常大的提升。尽管在某些方面还有待优化的地方，但可以说这几款加了PLUS后缀的车型，都是有真材实料的猛货！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： |
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