路况顺畅时，开车本是一件非常惬意的事，只要技术过关，反应速度够快，便不会吃力。然而遇到堵车便不一样了。此起彼伏的喇叭声，一眼望不到头的车队，以及逐渐酸痛或疲累的脚腕，这一切凑到一起之后，心情会莫名的焦躁起来。
不管开车上路的初衷是上班还是游玩，在遭遇堵车后，心情都会大打折扣。然而目前的情况时，只要开车出门，就难免会遇到堵车。避免堵车影响心情，减少堵车焦躁的最有效办法就是未雨绸缪，釜底抽薪，买一辆搭载L2级自动驾驶系统的车，利用先进智能技术拯救堵车焦躁。
通常情况下，配备自动驾驶的车辆价格要高于普通车辆，这是因为在搭载自动驾驶辅助系统过程中，车商往往需要较大投入，尤其是计算芯片的投入和毫米波雷达等关键配件的投入往往都不低。
不过，现在出现了一款性价比高的自动驾驶轿车，不仅整体性在同级轿车中数一数二，还切实提高了车主的舒适性，增强了车内人员的安全保障。在消费者心中，它是精致和经济车型的代名词。去年，它在华销量达35万余辆。它就是诞生于丰田TNGA架构的卡罗拉。
2021款卡罗拉11万左右就全系标配丰田最新智行安全系统(L2级自动驾驶系统)，其中DRCC全速域动态雷达巡航系统，其从根本上解决了"堵车不堵心"的情况，可以说受到不少用户的喜欢和pick。
有此功能你就再也不怕堵车了，在0—180迈内，都可以开启自动跟车。前方车辆走，你的车就会走，前方车辆停，你的车就会停；前方车辆加速，你的车就会加速，前方车辆减速，你的车就会减速，这期间不需要做任何动作，什么踩离合踩刹车通通不需要。
因为卡罗拉这套全速域动态雷达巡航系统，可以帮你轻松实现“跟踪”前车的目的！开启此功能以后就像目标被导弹锁定一样，指哪打哪，神奇吧！！！有了它，遇到堵车，你还觉得焦躁无聊嘛？
2021款卡罗拉突破了定速巡航对于车速等条件的限制。以往的定速巡航系统只有在道路不是特别拥堵、车速不低于60km/h的情况下才能实现，且不支持全速跟踪。新款卡罗拉DRCC全速域动态雷达巡航系统，既解决了低速跟车的难题，又解决了高速路上定速的问题，可谓一举两得。
堵车，难开，启停费劲等等一系列问题，在2021款卡罗拉身上压根是不存在的。其实，在笔者看来，有没有全速域动态雷达巡航系统，基本上可以成为判断一款车是否“高级”的标准之一了！
当然，需要提醒的是，该系统可能会因为路况、车辆状态、天气原因，出现无法使用的情况。当实际路况异常复杂时，建议您还是集中精神，主动驾车为好。
此外，卡罗拉L2级自动驾驶系统还配有LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统，让驾驶更轻松自如。
LTA车道循迹辅助系统主要目的是辅助车辆在车道内行驶，保证车不跑偏不压线不骑线行驶，避免因压线行驶而与侧方来车接触发生剐蹭。
卡罗拉AHB自动调节远近光系统，它就比较容易理解了，你可以把它看做是自适应远近光功能。在夜间行车时，它可以自动检测周围光线，在保证能见度的同时，自动切换远近光，避免会车时让对向来车炫目，从而减少交通事故的发生。
PCS预碰撞安全系统，这可是我最关心的功能，今年因为开车走神已经蹭两次了。PCS的功能就是避免这种突发状况的发生。比如碰到车头前突然出现障碍物，或者前车紧急制动等类似情况的时候，自动刹车就会介入，反应肯定要比人快。
而且，不只是白天，晚上也能识别行人、自行车等。怎么样，有了这个功能是不是堵车时刷抖音听歌都安心了。
说了这么多，相信大家对卡罗拉有了一番新的了解。看我叨叨完这些，想必当你再和朋友聊天时，就不再仅仅是说，卡罗拉油耗低、后排空间大、维保便宜、后期省心等等了，拿出L2级自动驾驶系统，那就是KO的状态。毕竟像轩逸、朗逸、英朗等车型，在配置上都比较吝啬，即便是和逸动plus、帝豪等，在乎配置的国产车相比，卡罗拉的L2级自动驾驶系统也是有过之无不及。
当你在堵车时，选择听歌打发时间的时候，卡罗拉的用户已经靠动态巡航系统实现"自由跟踪"了；当你在进隧道的时候，手动打开大灯的时候，卡罗拉的用户已经享受到自动开闭车灯的效果了；当你在变道发生剐蹭的时候，卡罗拉的用户已经享受车道循迹系统带来的安全驾乘了。当你还在犹豫买什么车的时候，卡罗拉的用户已经享受到非代步工具以外的智能科技系统了。
说句俗话：心动不如行动，听别人讲得再多都不如亲自体验获得的感受直观。在脑海里想了一遍又一遍，耽误时间又毫无益处。不如抽个时间去店里试驾，感受一番丰田卡罗拉2021款的与众不同，感受一下它的L2级自动驾驶系统同普通车辆系统的区别，试试它在堵车时的表现。试过之后便会知晓，对于“拯救堵车焦虑”而言，21款卡罗拉L2级自动驾驶系统的功劳不容小觑。
