离合器结构图，看出位置关系
通过螺栓安装，发动机带着飞轮、压盘旋转；离合器片被“夹持”在中间，离合器片两面有石棉摩擦材料，利于摩擦力将扭力传给离合器片。注意离合器片中间的花键孔，插入变速器输入轴，这样就可以把动力传给变速箱。
要点三：正常行车，不踩离合踏板时，离合是完全接合状，离合器片与压盘、飞轮同速旋转。如果摩擦力下降，传递扭力下降，离合器片会“丢转”这就是打滑。会导致行车过程加油门时发动机提速而车速不能同步同升。并且因为丢转，离合器片与压盘、飞轮之间产生滑动摩擦，严重发热，导致离合器片烧糊，真能闻到糊味的！
离合器从接合到分离图
踩下离合器踏板，分离轴承靠近压盘膜片弹簧并最终“施压”，图中的膜片弹簧内端左移，侧外端右接，对离合器片的压力减小，摩擦力减小，离合器片传递扭力下降，最终为0，即认为离合器完全分离，此时可以挂档操作。
了解了以上知识，回到我们的离合器踏板：
离合器踏板的各点位图
看上图，离合器踏板的点位图：
不踩离合，踏板最高在A点；开踩踏板，分离轴承向压盘膜片弹簧靠近，此时，离合器踏板是很轻的，至B点位，轴承与膜片弹簧接触，感觉有力。所以AB段被称为离合器自由行程。
从B点开始，轴承压着膜片弹簧移动，压盘对离合器片压紧力渐小，传给离合器片的扭力越来越小，到C点位时，对离合器片的压力完全解除，扭力为0，此时离合器完全分离。
到了C点，其实就可以挂档了，所以从C到D是无效的行程区，此时你会感觉踏板相对于BC段力度更轻。
还是这个图，但你要从D、C、B、A看
好，挂档完成，准备起步，重点来了：
从D到C位，你不用加油门，可以迅速的松，这叫快；
到达C点，压盘开始对离合器片“施压”，摩擦力开始增大，传给离合器片的扭力增大。这时要慢。此时会有两个感受：一是汽车有“冲动”的感觉；二是发动机因受扭力作用转速要降。此时要加点油，否则发动机输出扭力达不到，会被憋灭。同时慢慢的向下抬，压盘的压力增大，传递扭力增大。其实到BC中间位置，传递的扭力足以让汽车起步，这时就可以再快点放松离合了！汽车可以平稳的起步！
这要多加体验，练习。如果一个人练过书法，即使几年不摸毛笔。当他提笔，依然可以挥洒自如，一气呵成。当你掌握了，开车，控制离合换档，是一个感觉，就是无意识的反应，挥洒自如，一气呵成。
最后，你要知道什么是离合器的高，什么是低！
图中的C点是离合器完全分离点，反过来也是开始接合点，这个点的位置高低就是所谓的离合器高低。给人的感觉体会是这样的：如果离合器高，你挂上档，松离合器踏板、松松松，感觉松好多汽车才起步。如果离合器低，你挂上档，松离合器踏板、松、刚松一点，汽车就起步。
留个问题：离合器高低和自由行程有什么关系？使用过程中离合器会变高还是变低？过高过低对离合器有什么影响吗？
在此不要喷，因为此文必竟以新人为主，不宜过深。“聊车道”将再发新文章解读！
至此，你会体会到离合器在起步过程中，利用的就是离合器的打滑。前文提到打滑会产生热量，但是起步、拥堵时、短时间的打滑是可以承受的。怕的是汽车重载，上坡需要油门起步、拥堵慢行，长时间的大扭力打滑。
另一个是新手老把脚放在离合器踏板上，导致离合器传递扭力下降，打滑，时间一长，报废！
本文就到这，好多点因为深，说不到，专文讨论！关注”聊车道“，趣聊汽车道理，有趣、有料、有深度！
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