在骑行电动车的时候，如果使用的是72V的电池，在电压达到63伏左右，电池不会继续放电，但是当我们按下ACS开关以后，会激活电池的补电系统，让电动车误以为电池配置的是60伏的电池，认为欠压保护值为53伏左右，所以还有10伏左右的电压可以使用，这样就可以再进行行驶了。
同样的道理，如果骑行的是60伏的电池，那么可以按下ACS开关，让电动车误以为是48伏的电池，也可以继续骑行一段距离。
没有ACS开关，也可以用控制器转换电压如果你骑行的电动车车把上没有ACS开关，也没有补电开关，那么在没电的时候还可以继续骑行吗？答案是肯定的，只要你的控制器支持转换电压就可以了。
目前很多电动车的控制器都是可以引进电压转换的，也就是说既可以支持48伏的电池，也可以支持60伏的电池，或者既可以支持72伏的电池，也可以支持60伏的电池。
切换的时候也非常的简单，只需要找到电压切换的连接线，然后把它断开就可以了，断开以后本来是60伏的电池，可以让控制器误认为是48伏的电池，这样电动车就会有余电了，又可以骑行一段距离。
这个“开关”虽好，但要注意这2点无论是按下AC f开关还是通过控制器转换电压，都可以让本来认为没电的电动车又能够继续行驶一段距离，避免在半路上没电了，可以轻松的骑回家，但是这个开关最好在使用的时候还要注意这2点。
1、不要频繁的使用
虽然说ACS开关的功能非常不错，但是不要频繁使用，因为ACS是一种“自损型”的功能，如果经常使用的话，可能会使电池电量过放，从而导致电池出现结晶、硫化的损伤，会影响电池的使用寿命。
