并且选取了市面上的GLKAILLYR6玻璃作为钾钠铝硅玻璃样品，并与现有车窗用的钠钙玻璃进行了相关试验。
在抗弯曲试验中，使用三点抗弯曲试验方法，对玻璃施加恒定的力和速度，直至玻璃破碎，然后计算出弯曲形变量。
在抗冲击试验中，进行九点落球试验，以不同的高度落下不锈钢球冲击玻璃，最终确定玻璃的抗冲击力。在抗磨性试验中，使用相同的轻喷砂工艺测试了两种玻璃的整体失重比和表面雾度变化，以模拟风沙冲击。
使用钟角应力释放试验来观察玻璃的碎片状态。通过使用金刚石钟角钻头对玻璃表面进行冲击断裂，调节压力以观察碎片状态。
通过以上试验，得出了GLKAILLYR6玻璃的机械强度测试结果。与相同厚度规格的钠钙玻璃相比，GLKAILLYR6玻璃在抗磨性、抗冲击性和抗弯曲性方面表现更出色。
尽管其厚度仅为钠钙玻璃的一半，但GLKAILLYR6玻璃的落球强度略高于钠钙玻璃，初步验证了其在汽车安全玻璃上的高机械强度性能。
这一优势归因于GLKAILLYR6玻璃优异的压缩应力和结构。在受冲击时，裂纹更难产生和扩展，使得玻璃更具韧性，这在落球强度和弯曲形变方面表现得非常明显。
从玻璃本体的结构角度来看，GLKAILLYR6玻璃相对于钠钙玻璃引入了大量的铝氧四面体结构，这些结构能够减少非桥氧数量，从而增强了玻璃网络结构的强度。
这种结构有助于GLKAILLYR6玻璃获得更高的压缩应力，同时降低了张应力的产生。但是钠钙玻璃的网络结构强度较低，容易导致内部张应力集中，从而在受到突变时可能发生自爆。
在钟角应力释放试验中，钠钙玻璃断裂截面内部有明显的“痕带”，而GLKAILLYR6玻璃则未观察到这种现象。这是因为GLKAILLYR6玻璃的内部张应力分布更加均匀，其网络结构强度较高，使得裂纹扩展更为困难。
