钠钙玻璃本身的强度较低，而物理钢化工艺在薄型玻璃上的强化效果有限，而且该工艺需要在接近玻璃软化点的高温下进行处理，这可能会导致玻璃器件的尺寸和形状发生明显变化。
锂钠铝硅玻璃采用的是低温离子交换的化学强化工艺，不会引发高温下的形变问题。之前所提到的安全玻璃测试试验结果表明，代表性的钠铝硅玻璃（GLKAILLYR6）在机械强度和碎片安全性方面远超过传统的物理钢化钠钙玻璃，非常适合满足要求薄而强的玻璃材料的需求。
通过利用GLKAILLYR6玻璃所具备的钾-钠、钠-钾的二元离子交换特性，结合多步离子交换凯丽法化学强化工艺和高温油墨技术，可以实现局部应力调控。
这种工艺的关键在于通过在强化过程中阻碍玻璃的钠-锂离子交换，从而在玻璃单面形成弱化应力区域。这样的应用方式使得玻璃表面形成了应力逐渐减小的区域，虽然表面的压应力和深度相对较小，但应力过渡较为均匀。
在侧窗的应用中，这种局部弱化区域既能保持外部全面的抗冲击性，又能在需要时轻易破裂，从而提升侧窗逃生工具的可靠性。
结论随着能源短缺和环境保护等问题凸显，汽车行业正向新能源和智能化方向迅速发展。在汽车玻璃领域，除了车窗保护玻璃，还增加了车内显示仪表的保护玻璃。
不论是哪种玻璃，都需要更加轻量化和提高强度。与透明保护材料相比，化学强化的锂钠铝硅玻璃在轻量化、高强度和多方面安全性方面更具优势。
在强度测试中，锂钠铝硅玻璃的机械强度可媲美其两倍厚的钠钙玻璃，且在替代钠钙玻璃方面不存在技术问题，成为首选材料。在高速交通工具如高速列车和飞行器中，钾钠铝硅玻璃具有更高的强度、安全性和耐久性，也成为首选材料。
