这两天详细介绍了缤越的外观内饰和试驾情况,总体来说,除了3缸抖以外,基本对得起这个价格。从今天起,我们就把这辆车拆开,先从防撞梁开始,看看BMA平台到底是怎么回事。
前防撞梁
双层辊压
拆掉前保险杠,看到一根双层辊压工艺的防撞梁,厚度为1.28毫米,这是日系车,尤其是丰田经常用的结构。防撞梁的宽度只能覆盖到车头的63.29%,比较一般。
行人保护泡沫是有的,直接固定在保险杠上。
与之前我们拆过的帝豪GL一样,防撞梁与水箱之间的距离相对较近,只有86.51毫米,水箱受伤的几率较大。
这两天详细介绍了缤越的外观内饰和试驾情况,总体来说,除了3缸抖以外,基本对得起这个价格。从今天起,我们就把这辆车拆开,先从防撞梁开始,看看BMA平台到底是怎么回事。
前防撞梁
双层辊压
拆掉前保险杠,看到一根双层辊压工艺的防撞梁,厚度为1.28毫米,这是日系车,尤其是丰田经常用的结构。防撞梁的宽度只能覆盖到车头的63.29%,比较一般。
行人保护泡沫是有的,直接固定在保险杠上。
与之前我们拆过的帝豪GL一样,防撞梁与水箱之间的距离相对较近,只有86.51毫米,水箱受伤的几率较大。
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