吸能盒虽然比较完整，有溃缩褶皱和相应的打孔，但长度较短，所以有效的溃缩区域并不大。另外，我们发现这辆车的纵梁上也有溃缩褶皱设计，很显然这与绝大部分的丰田车非常相似。
此外，和之前的帝豪GL相同，这辆车的ACC雷达也是被安装在固定的防撞梁支架上。也就是说，ACC雷达是整个车的最前方。如果发生碰撞，那么第一个碎掉的就是它，这块雷达的成本可不低。
这种设计一看就是老的平台设计，在设计之初，根本就没考虑到会有ACC存在。现在要装，只好临时焊上一个架子。而新平台的成熟设计一般会装在软的保险杠上，或者躲在防撞梁的后面。
后防撞梁
单层冲压
