讲讲捷达的用车小技巧技巧一 电子手刹的使用！以前所使用的手刹是机械手刹，拉着会响的，现在还是很怀念那个味，捷达VS5是电子手刹，刚开始用起来不习惯，搞不懂松手刹和拉手刹，经常无序的乱按，直到后来发现一个规律，和咱们拉机械手刹是一样的，起步的时候，松机械手刹的时候向下，咱们松的时候也想下按压，驻车时机械手刹向上拉，咱们的电子手刹也向上抬，记住这个诀窍一般就不会犯错啦！技巧二 启停装置的开启与关闭捷达VS5配备了启停装置，启停装置设置是为了降低油耗成本，尤其在城市里红绿灯较多的地段，但要控制好刹车，刹车一旦检测到有松刹车信号，车就会启动，所以在不习惯使用启停装置时，我们怎样才能把他关掉呢，请看我们捷达启停装置设置的位置如果日常不想用启停或担心蓄电池过早损耗，每次启动前按下这个按钮，启停装置就关闭了。
捷达VS5整体的造型都比较简洁，车顶还有银色的行李架、车身周围也有一圈黑色塑料车边，虽然谈不上特别的个性、运动，但是看起来还是很不错，属于特别耐看的那种，能够给人一定的力量感。当然，对于喜欢个性、运动的消费者来说，该车的车身造型还是显得太过单调。是款紧凑型SUV车型。虽然2630mm的车身轴距，在同级别车型中，表现不是特别亮眼，但是整体的空间表现还是挺不错，可以较好地满足日常家用。另外，该车的座椅也支持比例放倒，这对于喜欢钓鱼的他来说，真的还是很实用的。当然，他也有要吐槽的地方，那就是前排座椅看着有点单薄，要是旁边加个护板啥的，看起来会好一点。捷达VS5的内饰设计，他表示谈不上惊艳，只能说够用。实体按键用起来很顺手，中控屏的功能也比较齐全，多功能方向盘等配置都有，属于刚好够用的那种。但是在质感和精致度方面，他觉得还有比较大的进步空间，首先是中控台的配色太单调，再就是方向盘等处的造型不够精致。特别是跟同级别的国产车相比，捷达VS5的内饰看起来，还是显的太过普通了。该车搭载的是一台1.4T高功率发动机，最大输出150马力，匹配的是6AT手自一体变速箱，他觉得动力表现还是比较不错，日常超车没有什么压力。他目前的用车环境是郊区占三分之二，市区占三分之一，百公里的综合油耗为7.5L，他表示能够接受。
