H4红蓝标两车型三大件以及内饰是一样的，只有外观上的区别。经厂方确认，此次试驾车型为红标全系最顶配，因未上市，具体名称未知。试驾车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率124Kw/5000-6500rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm，另会有搭配1.3T发动机的车型，此次试驾并未出现。
1.5T车型搭载的7速湿式双离合为长城自主研发，采用传统直排换挡操作，而1.3T车型的7DCT为格特拉克提供，采用电子挡杆设计。
从发动机参数来看，长城的目的非常明确，就是要把H4调校的更偏向城市驾驶工况，最大扭矩1400rpm就可以达到，只不过扭矩平台不够宽泛，3000rpm就已经开始下降，想想平时，似乎80%的时间都用不到3000rpm以上的转速。
第一脚油门踩下去，首先感受到的是友好，起步平稳，油门踏板脚感适中，发动机出力不拖沓也不过于敏感，只不过开惯了AT变速箱的我，对于抬起刹车没有向前蠕行比较耿耿于怀，好在1、2挡之间衔接相当顺畅。
