成功拿到乘用车生产资质的金彭，近些年也频频发布低速四轮车产品，包括金彭T90、金彭D90、金彭艾咪等等产品。
2、 富路金彭在低速四轮车中属于“半路出家”，而富路就是专注低速四轮车产品的品牌，最早一批进入低速四轮车领域。
2006年就成立的富路，在2018年才获得新能源汽车整车资质，而获得资质的方式，是采取与北京汽车制造厂签订了战略合作协议，共同成立北汽制造德州分公司。
获得乘用车资质的富路，开启了和雷丁一样的转型，一边生产低速四轮车，另一方面迈进微型新能源领域，推出“元宝”新能源汽车，专注5万元以内的车型。
3、 嘉远
在众多品牌中，嘉远属于名气不大的低速电动车，但它却是名副其实有乘用车生产资质大品牌，获得生产资质的方式，是和拥有全车生产资质的安徽雷豹进行战略合作，获得乘用车生产资质。
获得生产资质的嘉远，推出一系列的“准国标”的低速四轮车，比如猎豹嘉远KOMI等车型。
小行家总结
虽然有的低速四轮车品牌力很足，但从源头来说，却不具备合规资质，这也意味着，即便低速电动车国标发布，这些产品也不具备合规上路的资格，目前已知且没有*、*具备资质的3个品牌，就是“金彭、富路、嘉远”。
