实际上这台车给我最好的印象就是不用去忍受燃油版本的双离合变速器了，日常驾驶起来非常丝滑，发动机介入的一瞬间也不会出现顿挫，不过发动机启动的噪音确实是大了点，一下就找回来开1.5T哈弗H6的感觉，但是看到百公里低至5元的油价，以及一箱油1000km的综合续航里程不得不承认，插电混动才是版本答案。
哈弗H6插电混动版配备的两档变速器，发动机可在低转速介入，根据需要的动力来自行调整串联与并联模式，也可以高速发动机直驱，简单说就是多了一个高速挡位。但它和比亚迪DM-I车型在低速几乎只能依靠电机驱动的形式有明显区别，发动机和电动机可以同时介入，动力更好提速更快，但它无法做到长时间都采用电驱动，在这方面就体现了比亚迪DM-i技术的聪明之处。
