所以说,才导致有些人是需要原地热好久的车,但好久,也就2、3分钟,别热个10分钟。
- 挡位不好挂
再者,有些朋友,冬天车子刚打着,挡位也是不好挂,或者说是挂不进去的,也是需要原地热车才能挂挡走人的。
挡位不好挂,主要是因为低温的时候,变速箱油过于黏稠,这样齿轮在运动的时候阻力过大,换挡的时候就容易出现卡齿。
《摩擦学学报》有论文,《车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究》上面讲。
黏度大的变速箱油,虽然抗摩擦性比较好,但是会造成低温难挂挡、换挡性能差的问题。
这其实就和冬天自行车链条、和齿轮上面润滑油的黏稠,骑起来力气要大一点的道理是差不多的。
原地热车,发动机输入端会在变速箱内搅动油液,让油温来升高,换挡也就变得好挂了。
- 变速箱冷保护的车子
最后,有些变速箱自带冷保护功能,热车之后,开出去更从容一点。
比如说日产CVT的低温保护,环境温度低于0摄氏度以下,水温40摄氏度以下,就会限制挡位在1挡到2挡,时速是40km/h以内。
其实,这就相当于把“边走边热”的建议强行地就写到程序里面去了,你听也好,不听也好,都得这样。
车子不需要供起来养总的来说,车子不是你爸爸,车子也不是你爷爷,更不是你祖宗,不需要供起来养。
担心车子磨损的角度来说,根本不需要原地热车,正常开就可以了,尽量避免一上来就高转速、急加速,这还是要需要注意的。
特别冷的北方地区,原地热车也不是为了伤车,而是为了开得更舒服。
看不清玻璃,冻得要死,没办法,要根据自己的情况来,对不对?